Установка фронтального интеркулера на airtrek Turbo

[labrador]

Собственно предлагаю выложить здесь типа мануал как и чем делается фронтал на сток и прочее.
С Картинками,опытами.

@Наконец-то поставил фронтальный интеркуллер. Долго мучался с пайпингом, но в итоге поехал в evotrack.cc и там мне всё сделали, результатом доволен очень. Теперь многим советую туда ехать, сарафанное радио в действии @ Отсюда

"Были куплены полный комплект пайпов от 9го эво, интеркуллер ноу нейм, .
Вся процедура замены заняла примерно 3-4 часа с перекурами!
Левый пайп, что идет от кулера на дроссель, встал полностью болт он, ну или практически.Есть одна тонкость, у эво байпасс находится ближе к турбине, а у нас практичсески у самого корпуса воздухана и соответственно верхний патрубок упирается в байпасс!А вот правый пайп расчитан под нижний выход из турбины!Но, как говорится, было бы желание))
Распилил пайп пополам, отрезал кусок от пайпа, что идет в штате на дроссель и срастил все это чудо воедино!на выход из турбины поставил так же родной пайп, только в обратном положении!Вариант не окончательный, но пока и это устраивает!В дальнейшем сниму размеры левого пайпа и сварю все как надо!" Spaun.
Фото отчет

Это уже не кулмена, но под 9 турбу.

Комплект

Кишки куллера

Фото отчет по установке

Необходимый материал:
Фронтальный интеркулер размер примерно как у spec v, если необходимо то приварить крепления под штатные крепления сигналов. Сигналы перенести в другое место.
Трубы и патрубки 2,5" (63мм):
Труба алюминиевая прямая - 1 шт.
Труба алюминиевая 45° - 4 шт.
Труба алюминиевая обратная - 1 шт.
Силиконовые патрубки 90° - 1 шт.
Силиконовые патрубки 45°- 3 шт.
Силиконовые патрубки прямые - 2 шт.
Силиконовые переходники прямые 2"-2.5" - 1 шт. (на выход из турбины)
Силиконовый переходник 90° 3"-2,5" - 1 шт. (на Дроссель)
Силиконовый T-pipe 63мм с выводом - 1 шт. (вывод под байпас)

Сборка правой части:
1. Силиконовый переход от турбины 2"-2.5" прямой.
2. Труба алюминиевая 45°
3. Силикон 45°
4. Труба алюминиевая 45°
5. Силикон 45°
6. Труба алюминиевая 45°
7. Силикон прямой на кулек.
Правая сторона укомплектована. Всегда накидываем бампер и смотрим что мешает, если надо подпиливаем решетку бампера.

Сборка левой части:
1. Силиконовый переходник 45° 3"-2,5" он натягивается на дроссельную заслонку
2. Кусок прямой алюминиевой трубы до Силиконового T-pipe - вывод для байпаса
3. Труба 45° до Силиконового патрубка 45°
4. Кусок прямой трубы
5. Силикон 90°
6. Обратная труба на прямой силикон и в кулек.

и вот что у него в итоге получилось












Оригиналы поста и картинок тут: http://forum.mmc-yug.ru/index.php?topic=1160.0

Они отказались похоже от выпуска данного комплекта, старая ссылка сдохла http://ajstyle.ru/product/pajping-kit-na-mms-airtrek/

Клубнями не проверен, если кто знает, отписываем.
http://redp.ru/catalog/detail/autobahn88_carp12_k_t_interkulera_frontalnyy_dlya_mitsubishi_lancer_evo_7_9/

Сказки про увеличенный лаг с большим кульком

[михаил82]

Да всё норм, но флянец с турбины нагревается сильно от коллектора на расстоянии 1 см - лучше там хотябы термозащиту натянуть . Я через неделю буду себе её ставить и буду сантиметра на три поднимать вверх от коллектора пайпинг - уж очень он греется от термоэкрана коллектора на расстоянии 1см от него

[Strogan]

а туманку то пришлось пилить?

[jam]

норм слеплено, но воздуховод штатный всё же нужен, либо какой-то кулибить, т.к. в другую сторону смотрит забрало воздухана.
и теплообменник ГУРа перенести надо бы, имхо

[михаил82]

а туманку то пришлось пилить?

Думаю да

[VVV]

а туманку то пришлось пилить?

Думаю да

Неправильно думаешь. Ничего не пришлось пилить, кроме решетки бампера изнутри.

[михаил82]

Тогда моя за вас рад)

[VVV]

но воздуховод штатный всё же нужен

Зачем?

[jam]

на глупый вопрос нужен глупый ответ?

[El_Barto]

Антон имеет ввиду что без штатного воздуховода, фильтр будет брать горячий воздух из под капотки.

[nikshapilov]

правильно писать : из под капотни!

[dronkoff]

Т.е. все, кто ставит нулевики - лошпены, так как берут горячий воздух из подкапотки (правильно писать слито)?

[Dimarik]

Все кто ставят нулевики либо:
-оставляют хобот
-оставляют хобот и делают экран
-убирают хобот и делают короб, тогда воздух идет снизу от туманки

[ApeQ]

Самое ауительное, это засунуть в изолированный короб и вывести воздухозабор в передний бампер или в фару, вот это ваще.

[dronkoff]

Ну то есть вот это - это ващще аццкое лоховство?

[C00LM4N]

Да, это шняга.

[Dimarik]

Полная шняга

[jam]

полная хуета!
нулевик только с тепловым экраном, а лучше с изолированным коробом.

[El_Barto]

полная хуета!
нулевик только с тепловым экраном, а лучше с изолированным коробом.

К этому коробу еще дополнительную приточку свежего воздуха подвести и будет вообще супер.

[Strogan]

в идеале тогда капот дырявить

[jam]

либо оставить сток фильтр с воздуховодом))))))))

[dronkoff]

Все, нах снимаю фронтальник, чтоб хобот обратно влез! Чувствую, без него никак ващще! )))

[kirill86]

Я думаю не сильно будет разница с экраном и без него на нулевик так как воздух турбина один хер греет сильно если дуть нормально а охлаждение его идет через фронт. Но экран не помешает, лучше весь впуск после фронта лентой обмотать чтоб не грелся. У меня патрубок после фронта вообще холодный

[VVV]

Антон имеет ввиду что без штатного воздуховода, фильтр будет брать горячий воздух из под капотки.

А по "хоботу", находящемуся в непосредственной близи от мотора и неслабо от него греющемуся, конечно же, будет идти исключительно холодный воздух с Гималаев

[georg1970]

Там поток воздуха снаружи. Хобот пластиковый...

[Strogan]

Температура подкапотки в жару по эвоскану интейк аир доходит до 60. Снаиужи как бы выше 35 редко бывает, согласись учитывая что даже 5 градусов кс дают запас пг детону вверх, думаю все очевидно.