Airtrek Turbo "White Power" Гроза культиваторов!

[votblin]

Это все присадки, они до добра не доведут....

[C00LM4N]

230 тысяч пробега, если что )
Если это действиельно смерть - все равно очень достойно.

[Strogan]

С твоим пенс вождением это как 30 тыкм у минводного. Резину поменяй, чтоб не шлифовать

[georg1970]

Думаю, что просто настало и его время вскрываться)

че т в последнее время у многих это время настало...

[C00LM4N]

Фиг знает. Всю неделю пишу логи, кроме понедельника больше такого не было ) Только на холодную детон лез разок, но это точно гидрики, прошлой зимой так же было.

[C00LM4N]

Кто-нибудь встречал короткие шатуны на 4g63?
Типа 143мм. Чтобы поставить эво9 поршни с 100ым коленом.
А то все строкеры, блин, с коваными поршнями и стандартным 150мм шатуном. А я ковку совсем не хочу.

[Dimarik]

Я смотрю ты уже приготовился к ребилду мотора

[votblin]

Кто-нибудь встречал короткие шатуны на 4g63?
Типа 143мм. Чтобы поставить эво9 поршни с 100ым коленом.
А то все строкеры, блин, с коваными поршнями и стандартным 150мм шатуном. А я ковку совсем не хочу.

Самые короткие это 147 мм, на тазы есть кованина 144 мм и шейка коленвала схожа по диаметру, тонкости не копал. Собирать строкер в 63 блоке не самая удачная идея. После вскрытия такого двигателя через 2000 км пробега, увидел износ хона в месте нахождения поршней в НМТ, ресурс такого двигателя из за наклона шатуна очень маленький.

[t527rus]

Михе +1.Моторы на 94-м и 100-м колене нужно собирать в 64-м блоке.

[VVV]

То-то у амеров сплошь да рядом строкеры 2.2

[t527rus]

Имхо,в 2,2 гораздо больше смысла на длинном шатуне,а это проще всего реализовать опять же в 64-м блоке.

[VVV]

Во, кстати, вопрос: в чем смысл дестрокера 2.2 в 64 блоке? Я видел у того же Manley комплект ШПГ для 2.2 в блоке 4G64.
В чем смысл делать из 2.4 2.2???

[C00LM4N]

Крутится классно, скорость поршня ниже.

[georg1970]

Cерега, ты серьезно про 143 шатун и 100 колено? У тебя РС никакущий будет....

[georg1970]

Во, кстати, вопрос: в чем смысл дестрокера 2.2 в 64 блоке? Я видел у того же Manley комплект ШПГ для 2.2 в блоке 4G64.
В чем смысл делать из 2.4 2.2???

Cмысл любого дестрокера в крутильности. Но на АКПП это бессмысленно. А так да, крутишь мотор в усмерть, оставаясь на низкой передаче- больше и дольше доводишь момент до колес.

[VVV]

Но ведь момента меньше будет, чем на 2.4? Т.е. из-за короткоходности да, крутить можно выше без боязни поршневую развалить. Но как я понимаю это больше нужно для машин, которые постоянно в красной зоне едут.

[votblin]

На строкере момент внизу, на дестрокере вверху, выше обороты - выше мощность.

[georg1970]

Момент не такой уж большой по сравнению со строкером, но засчет больших оборотов мощность намного больше. Это как в Ф1, где атмо мотор 2.4 дает 600 лс за счет кручения в 14 тысяч оборотов

[C00LM4N]

Кстати, гуглил информацию, но не нашел, в голове тоже не до конца представил - на строкере по сравнению со стоком при одном и том же положении поршня в цилиндре (читай - давлении газа на рабочем ходе) плечо приложения силы будет больше или такое же (за счет короткого шатуна)?

[VVV]

Оно там будет больше за счет более длинной шейки коленвала.

[C00LM4N]

Но ведь за счет более короткого шатуна при том же положении поршня шейка будет выше (ближе к ВМТ) и, как я представляю, модуль вектора результирующей силы не изменится.

[georg1970]

Серега, найди в сети pdf StrokeOrNot, там в начале раздел conversion of Pressure to Torque- можно все в графике наглядно увидеть.

[georg1970]

Кстати, сегодня очень удивился, когда лазил по странице Томея. У них есть строкер 2.3 на 147 шатуне и 100 колене... RS 1.47 -вот уж не думал, что Томей будет делать двиг на 30 т км...
http://www.tomeiusa.com/_2003web-catalo ... nesis.html

[t527rus]

Да что Томей,что ХКС колхозники еще те У меня иногда бывает ощущение,что мы(тюнеры) как папуасы,которым конкистадоры впаривают бусы

[Yuriy ODS]

Так оно и есть в большинстве случаев