Airtrek Turbo "White Power" Гроза культиваторов!

[C00LM4N]

Утром было масло чуть ниже максимума.
Сейчас проверил через пару минут после остановки двига - чуть выше минимума. Мож не стекло, конечно...

Свечи все на вид не поменялись. Походу только выпускные ссут. Но дым идет стабильно на ХХ и прогазовках.

[t527rus]

Может залегло выпускное кольцо на турбе

[михаил82]

Ну вот...это уже интересснее) когда вскрываться?

[C00LM4N]

Через полторы недели. Ни Костяна, ни Влада на этих выхах не будет.

[KurtVK]

Через полторы недели. Ни Костяна, ни Влада на этих выхах не будет.

Если чё, есть контрактный мотор голый за недорого

[VVV]

Пружин клапанных с тарелками нет часом?

[михаил82]

У меня есть бэу обкатка эво 8 нульсовые

[Dimarik]

бэу в отличном состоянии ))))))

[VVV]

У меня есть бэу обкатка эво 8 нульсовые

Ценник в личку озвучь плз

[михаил82]

бэу в отличном состоянии ))))))

Да, в отличном. Проехали 5тыщ и после обкатки сняли вместе с валами, которые у меня тоже купил одноклубник . А какое там должно быть состояние после обкатки на новой машине?

[михаил82]

У меня есть бэу обкатка эво 8 нульсовые

Ценник в личку озвучь плз

Завтра в гараж пойду сначала откапаю их, а то даже не помню где их искать...

[VVV]

Свисни тогда если найдешь плз.

[C00LM4N]

Ездил вчера на замену маслосъемных колпаков.
Пока ждал полирнул себе фары по схеме 1000 -> 2000 -> turtle wax антицарапин -> doctor wax nanox. Все руками, кроме nanox - его шуруповертом с полировальным кругом из овечьей шерсти.

Правая фара с распила, но уже подустала за зиму. Левая была очень мутная, и сверху полоса непрозрачная (ну, как у всех появляется).
В старом состоянии зафотал только правую. Можно увидеть матовые пятна около крепежа бампера.



Вот что вышло после полировки:















Но не стоит думать, что все так идеально )) Риски от шкурки не все так просто выводятся. Лучше было бы пройтись машинкой с антицарапином, но у меня второго круга не было под него.





Фары стали светить, конечно, гораздо лучше. Что было как нельзя кстати - ехал домой в 3 ночи и почему-то нигде не было освещения. Даже на мкаде. Еще и ливень адовый лил

Еще пылесос с собой притащил, отлично пропылесосил весь салон и даже песочек в отсеке запаски.

Самое важное. Когда приехал, тачан дымил все так же адово, но не сильнее )) За несколько минут в немаленьком помещении у Влада весь воздух был сизым.
Фоточек особо нету, как-то не до этого было.
В общем на впуске от маслосъемных кромок оставалось меньше половины, на выпуске кромок не было вовсе. При этом сами колпаки было не особенно дубовые, на впуске и вовсе мягкие. По виду свечей расхода масла опять же не было, да и дым появлялся только при прогреве. Так что текло в выпуск.

Вот так все обстоит под клапанной крышкой:



И сама крышка:



Похоже, что ликви моль отъедает некоторое количество грязюки от мобила. Пробег маленький (меньше 300 км), так что еще не все отъел.

Поскольку мы отличились умом и сообразительностью, не заткнув сразу все маслосливные каналы (и даже потеря первого и второго сухарей нас не остановила), то туда были протеряны 3 сухаря и еще шпилька от рассухаривателя, ибо она в нем болталась
4ый сухарь улетел куда-то в окружающее пространство, но не в мотор.

Так что примерно в 23 часа пришло время снимать поддон, а перед ним даунпайп и стартер. Ибо при тестовом запуске что-то явно обо что-то писданулось и стало как-то очково. Один сухарь лежал в малом поддоне, один - на постеле колена, третий так и не нашли. Шпонку искали долго, упала она около 3 цилиндра со стороны впуска, там как раз балансир. Магнитом не находилась. Влад допер, что надо дунуть. Дунул и она хер пойми откуда-таки вылетела ))) Счастью не было предела, ибо шпонка - не сухарь, не такая уж и маленькая.
Зато теперь у меня оба поддона чистейшие. Кстати, с завода ни один из поддонов никто не снимал.

Одно плохо - даунпайп явно на что-то прилег, и скорее всего на поддон. Ибо звук выхлопа на кузов передается адско. Но это уже мелочи, на неделе поправим.

Затыкайте все маслоканалы тряпками, товарищи, если только вам не нужно помыть поддон.

[Strogan]

Детский сат...

[C00LM4N]

Детский сад - это пытаться прописать патчи от 807 прошивки в 899.

[VVV]

Детский сат...

Жень, ты это к чему?

[Strogan]

Про потерю сухарей.

Серый, про прошивку тож согласен, он самый

[VVV]

Про потерю сухарей.

Нууу, не пролюбить пару сухарей при замене мск - это моветон

[_Demon_]

Прикупил у Османа переходнички для форсунок Bosch 980cc. Каталожный номер 0 280 158 040

Серег, а какие резинки заказывать для установки таких форс, стоковые??

[C00LM4N]

Зависит от переходников, наверное.
У меня стоковые.

[C00LM4N]

Вчера наконец-то была полностью побеждена проблема гула и вибраций от двигателя.
После замены мск (когда снимали поддон) даунпайп уверенно прилег на поддон. Было 2 или 3 итерации отгибания выхлопа от поддона. Первый раз подмяли поддон - помогло, не не совсем. Второй раз еще сильнее подмяли - все равно лежал. На третий раз погнули сам даунпайп и стало хорошо ))
Поскольку еще до этого даунпайп-таки немного тер о поддон, то термолента на нем протерлась, а после орудования фомкой совсем стала разваливаться.
Так что затарился термолентой, спреем и хомутиками из нержавейки.



Поддон в месте соприкосновения с даунпайпом протерся и стал ржаветь, так что залили спреем и его заодно.



Но, черт возьми, вибрация и гул полностью не уходили. В общем в следующий раз полезли в грм - оказалось, шкив маслонасоса смещен на 1 метку. И все бы хорошо, но на 1500об при прогреве и на 3000об на разгоне весь кузов по-прежнему гудел. Зачастую вытаскивал голову на улицу чтобы убедиться, что снаружи этого звука нет, уж слишком громкий - как от гудящего выхлопа. Последнее, что оставалось - это то, что шкив в прошлый раз был смещен не на 1 метку, а на 360 градусов и 1 метку )) Так и было. Наконец-то ушли все вибрации и гулы и пришло ощущение, что двигатель заглушен.

В один из выходных в начале июня, на стадии поиска причины вибраций двигателя, пришел с утреца проверить вибрации на холодную. Дергаю ручку капота - и нифига не происходит. Тросик... Причем, как позже выяснилось, не порвался, а просто выскочил, т.к. развалился пластиковый наконечник, которым он фиксируется в корпусе замка. В общем, секретным методом снял замок, прикрутил тросик проволокой намертво к нему и поездил так с недельку, пока новый не приехал.
Старый тросик несравнимо тяжелее ходит в чехле, чем новый. Видать от этих перенапряжений и лопнул наконечник.
Может кому пригодится фотка замка сзади. Тянуть за собачку, в которую тычу пальцем.


Собрался продать свой перепускник с регулировкой Deceptor Pro, думаю дай разберу, почищу от каки. Сорвал один винт, млять... Начал высверливать - криво сверло пошло. Корпус-то алюминиевый, а винт - стальной. Попытался нарезать резьбу так - вышла такая фигня:


Решил выпиливать этот кусок, заварить и отдать токарю.
В один из визитов к Владу болгаркой выпилили:


И заварили:


Только вот я, лошара, не заметил, что внутри стоит пластиковое седло, в которое упирается поршень в закрытом положении. Естественно, оно тупо вытекло.

К счатью, GFB - отличная контора, и они предложили мне седло нахаляву.
А уточнив, что стоимость этой части корпуса - всего 25 баксов (австралийских, по 42 рубля), я заказал и её. Не было смысла заморачиваться даже.
Заказал у них новый блоу, без всяких регулировкок и не гибрид. Звук приятный у них, как по мне. Вот такой: http://gfb.com.au/products/blow-off-and ... i-x-by-gfb
И заглушку к нему уже прикупил, ибо фиг знает под какой размер она идет с ним в комплекте.

Думал взять Tial Q - говорят отличный блоу. И стоит всего около 8-9 рублей (GFB на несколько тысяч дороже выходит). Но из-за очень большой площади окон он сбрасывает давление почти мгновенно, пшик короткий. Не айс, короче.

Зимой что у меня, что у Антохи стали проявляться симптомы кривых передних дисков. Без перегрева, просто сами по себе. Я вообще по пробкам больше ездил. Притормаживаешь слегка - и тачан рывками тормозит. На интенсивном торможении еще и в руль чутка отдает. К лету у меня это стало почти незаметным. Но появилась другая фигня - после отпускания тормоза появлялся прерывистый свист (зависящий от скорости). Колодки цепляли за диск. А поскольку DS2500 склонны немного посвистывать, то было это очень заметно на слух. Как на телеге едешь, ёмаё. Так что в след за Антохой проточил диски на девайсе Pro-Cut, на ступице (чтобы учесть кривизну этой самой ступицы). Снялось не очень много, с 0.5мм, наверное.

phpBB [video]

Но... нифига не помогло, прерывистый свист остался.
Поскольку недавно у меня заклинивал задний суппорт, я стал грешить на то, что пищат задние тормоза. Деньги небольшие. Купил задние диски, вчера махнул. И скрипуны, про которые забыл в прошлый раз, поставил.


В итоге выяснилось, что колодки в передних суппортах как-то нифига не ходят. И скрипят именно передние. Биение у диска после проточки хоть и минимальное, но, видимо, хватало. Вчера смазали торцы колодок, штифты суппорта и посадили на место один слетевший с поршня пыльник. Пока тишина, но планирую перебрать оба передних суппорта, ибо поршни ходят не совсем идеально. Да и вообще, не помешает за столько лет...



Также приехал новый воздухан. Сниму тот, что стоит сейчас, и б/у-шных у меня будет аж 3 шт. Мож продать кому... ))


Поскольку есть керхер, помыл коврики. Хорошо так, на мойке так не помоют. Водительский фигачил, наверное, с полчаса - все равно немного гомно лилось.


Подошел к концу 5ый год владения треком, пришлось прикупить страховку. В прошлом году было 5700, в этом под 10ку! И подорожание, и повышенный коэффициент после дтп. Пичалька.

P.S.: Погдлядел тут решение проблемы со стеклами фар на одном галанте. Все гениальное просто.

И немного строительного фена для изгибов.

[KurtVK]

Поддон кстати не сопливил из з а прижатого даунпайпа?

[C00LM4N]

Нет, почему он должен сопливить? Он же не протерся до дыр.

[C00LM4N]

Пару недель назад передвинул переключения:
3->4 с 40 на 55
4->3 с 36 на 50
4->5 с 59 на 90
5->4 с 55 на 79

Ездить стало заметно приятнее, в большинстве случаев не надо додавливать тапку до разблокировки ГТ, тяги хватает для потока.
И, судя по ощущениям, это уменьшило расход, ибо обороты постоянно около 2000 и двиг работает хоть сколько-то в более оптимальном диапазоне.
Расход 12 по городу сейчас с редкими отжигами. Никогда такого по городу еще не было, обычно было летом 13-14, не меньше.

[VVV]

Пару недель назад передвинул переключения:
3->4 с 40 на 55
4->3 с 36 на 50
4->5 с 59 на 90
5->4 с 55 на 79

Карты покаж Пинаться не начал коробас?

судя по ощущениям, это уменьшило расход

Куда еще меньше??!!! Она у тебя и так бенз только что не генерирует

Расход 12 по городу сейчас с редкими отжигами. Никогда такого по городу еще не было, обычно было летом 13-14, не меньше.

"Тебе никто не поверит" (С)