Airtrek Turbo "White Power" Гроза культиваторов!

[C00LM4N]

235/40/18
В сборе 22кг каждое )))

[georg1970]

кстати, у тебя в логе обороты недокручены, наверху как раз пик мощности и будет - лошадей 10-15 ты явно наверху не снял недовыкрутив передачу...

[C00LM4N]

Да я посмотрел логи - я могу наверху ещё и зажигания навернуть мальца, особенно после 6000.
Но, блин, страшно же )))

[georg1970]

ну да, тоже верно...

[C00LM4N]

Для интересующихся.

Но ИХМО не все верно в начальных данных - вес стоит 1650, фронтальное сечение 2.6, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx = 0.5.
Вес надо считать с водителем. С учетом музла и хлама, думаю, смело можно ставить 1750. Фронтальное сечение (я считал, когда г-теч покупал) у меня получалось 2.2. Cx у гелика 0.45, у трека явно меньше - думаю 0.4 более-менее реально.
Я пересчитал с учетом этих поправок - получилось 380.

[C00LM4N]

Запихнул лог в Virtual Dyno. Как говорит автор, если между режимами сглаживания от 1-го до 6-го разница не больше 12-15 лошадок, то именно эту цифру с погрешностью 0-3% покажет диностенд DynoJet (с колес, без поправок на потери). Второй - мустанг, он вроде как ближе к реальности, ибо диноджет завышает.
В моем логе разница 10 лошадей.
Вес 1750 (1650 указан для стоковой машины без водителя)
В проге предустановлены все значения для трека.
Cx = 0.42
Frontal area = 2,88

[Strogan]

Напиши по русски - сколько коней

[C00LM4N]

Я скорее поверю мустангу, по нему с потерями 25% выходит 380. Это соотносится и с драгтаймсом (210-220 сил на тонну жипы едут так же), и с другими - бегло пошукал гугл, 300 вхп врх едет 12.5-12.8, эво - 12.5-12.7, эво 4 - ближе к 12.

[C00LM4N]

Сегодня экспериментировал с настройками.
Короче у меня поехало.
Смотрите сотку и квотер.
Старт с 0.8-0.9 бара с буксом.

[Dimarik]

Даёшь 2.5 до сотки

[В888МВ96]

да у вас кобыл под 500 наверно уже?)))))))

[jam]

тебе всё равно никто не поверит! (с)

[partizan55]

Серега какойто Читер! LOL

[Strogan]

Да это он не на треке гонял, а на порше 911

[В888МВ96]

Да это он не на треке гонял, а на порше 911

точно точно .замеры сделайте на нормальном стенде.или скатайтесь на телеметрию.тогда и говорите.а то что то все расчитывают расчитывают.смотрю накрутили настроили уже кобыл на 500-600 и на АКПП

[C00LM4N]

Дернул себе с распила:
1) трапецию стеклоочистителей с моторчиком, ибо на моей с разборки не было резинового пыльника, а свой я порвал, да и состояние у неё было на 4-. Заодно и поводки - мои уже облезали во всю;
2) радиатор кондея и 2 трубки, у которых есть резиновые части (как у шланга ГУРа). Одна из них потекла, а при тестировании системы хитрый девайс показывал перегрев хладагента. Может быть свежий радиатор поможет делу...
3) нахаляву отхватил штатный трековский инвертор на 100В с проводкой и утопленные в гараже часы )))

Расход продолжает радовать - с этими зло*бучими пробками 12.9. Почти негде в пол нажать!

[михаил82]

Дернул себе с распила:
1) ....,

Митяй в курсе?

[_Demon_]

Расход продолжает радовать - с этими зло*бучими пробками 12.9. Почти негде в пол нажать!

Как такой расход может быть?? у меня литров 20-25 меньше вообще не получается, валить толком тоже не где.

[C00LM4N]

Расход получается так.
Предыдущая заправка 145875 км.
Эта заправка - 146159 км.
Влилось 35 л до отсечки, и потом догнал до 36.57л.
А ручки-то вот они )))

[AleKS@ndR]

Серега, а какой у тебя диаметр литья и профиль резины???

[C00LM4N]

235/40/18

[Лёха 62]

У меня тоже расход если валить от 15 до 18, если по трассе спокойно то 11 литров, но я думаю если постораться то и до 10 можно опустить)))))

[C00LM4N]

Тётеньку напугали

phpBB [video]

[C00LM4N]

Постояла у меня машина пару недель. Датчики выключал, чтоб не жрали. Прихожу - аккум 9В и не заводится, естественно.
Прикурил, поехал покатался довольно долго.

После выходных сегодня завелась норм, но напруга опять низкая была - порядка 12В. Да ещё и прикол какой - SRS не погасло. Думаю ну приеду разберусь. Втыкаю D, а двиг свободно крутится. Смотрю на приборку - индикация режимов коробки не работает.
В общем ксенон в заднем ходе спалил предохранитель, он всего на 7.5А там стоит. И он же питает SRS и коробку. Сразу подумал на предохранитель, но меня мучал вопрос что же могло спалить пред на приборку и коробку )))

Потом принялся разбираться с аккумом. Подключаю мультиметр - в простое жрет почти 160 мА/ч. Конечно аккум высосет. Отключил караписю, звуковой процессор, всю остальную музыку, всякие там варексы и десепторы - нифига, без изменений. Начал дергать предохранители - обана, после вытаскивания одного из них стало 35 мА/ч. Смотрю книжку - предохранитель на ETACS, ЦЗ и диагностический разъем. Думаю че за нах, неужели... Да, подключенный опенпорт на выключенной машине жрет больше 110 мА/ч. Не он сам даже, а ETACS - ибо он находится в диагностическом режиме типа. Снял опенпорт, поставил предохранитель - 35 мА/ч. Збс. Теперь надо либо отсоединять опепорт каждый раз, либо поставить на него какой-нибудь выключатель.

У Димарика, помнится, тоже было такое, что мультитроникс жрал аккум. Так вот, не мультитроникс сам это, а ETACS, который видит подключенный диагностический девайс.

[jam]

значит нужно найти пин на обд, который даёт на етакс сигнал о подключенном диагностическом разъёме и впендюрить в разрез тумблер.