Обсуждаем Турбо выхлоп

[C00LM4N]

Только заметь, что там нет приписки "несправедливо"

[VVV]

Нет нужды - оно подразумевается

[C00LM4N]

Подразумевается обратное )

[frododo88]

Ну коль по делу никто не ответил, смею предположить что все в порядке)

[georg1970]

А чем ка угол не понравился тут?

тем, что два угла по 90 градусов -ни есть гуд. Представь, что тебе нужно максимально быстро пробежать из точки А в точку Б, а у тебя на пути вместо прямой коррдиор с двумя поворотами под 90 градусов...

[VVV]

Шота, ну у него там все же с гибами углы сделаны. Учитывая, что выхлоп идет не непрерывной струей, а пульсациями, ничего супер-страшного тут нет.

[frododo88]

Поддержу Влада. Понятно что лучше прямой выхлоп вбок без резонаторов, как у Гиндеса любимого)) но все же тут вроде гибы человеческие.

[georg1970]

Шота, ну у него там все же с гибами углы сделаны. Учитывая, что выхлоп идет не непрерывной струей, а пульсациями, ничего супер-страшного тут нет.

вообще-то между выражениями " ни есть гуд" и "супер-страшное", на мой взгляд, есть большая разница. По поводу пульсаций - посчитай их количество в секунду на 5-7 тысячах оборотов в минуту , где двиглу нужен максимально легкий выдох, и скажи, насколько существенно такой поток будет отличаться от равномерного...
Ну и последнее ( которое впрочем соотвествует первому) - одна простая замена стоковой задней банки на прямоточную дает ощутимое изменение динамики. Любой затык в выхлопе можно прочувствовать сразу, после изменения на более правильный вариант. Если мы говорим про оптимал, то конфиг такой трассы - мимо кассы. У меня было так, я переделал в бочину. При одновременной замене кулька на брэнд вместо китая и изменение конфига выхлопа- спул упал на 300 оборото. Дуло с 2500, стало с 2200...

[VVV]

По поводу пульсаций - посчитай их количество в секунду на 5-7 тысячах оборотов в минуту , где двиглу нужен максимально легкий выдох, и скажи, насколько существенно такой поток будет отличаться от равномерного...

Учитывая объем самой трассы - очень существенно он будет отличаться от равномерного. Мы же не в сферическую трубу в вакууме дуем.

Ну и последнее ( которое впрочем соотвествует первому) - одна простая замена стоковой задней банки на прямоточную дает ощутимое изменение динамики. Любой затык в выхлопе можно прочувствовать сразу, после изменения на более правильный вариант.

Ну стоковая банка сделана с целью максимально тихого выхлопа. С затыками все понятно, но два угла с плавными гибами явно не являются существенным затыком. Опять же, мы уже как-то это обсуждали - реальных-то замеров никто не делал. Взять, скажем, две трассы - прямую и с двумя гибами, сначала поставить на машину одну, сделать замеры, потом поставить другую, и снова замеры в тех же условиях на том же конфиге. Тогда и будет понятно - да, два гиба на 90 градусов дают такую-то потерю в мощности/спуле/угле и т.п. Я кучу брендовых тюнинговых трасс на трек/аут видел с двумя гибами почти под 90 градусов, и реально мне сомнительно, что там сплошь дураки или лентяи их делают.

[georg1970]

т е 300 оборотов спула для тебя это не реальные показатели а имперические?))
ЗЫ не люблю я такие разговоры. Возьми, попробуй в реальности, потом можно дальше говорить...

[VVV]

т е 300 оборотов спула для тебя это не реальные показатели а имперические?))

Так ты же при этом и кулек поменял! Ты же не можешь это все только на выхлоп списать!!!

[VVV]

Возьми, попробуй в реальности, потом можно дальше говорить...

Ну если кто готов мне трассу без углов готовую выдать для опытов - готов на своей машине произвести эксперимент.

[georg1970]

т е 300 оборотов спула для тебя это не реальные показатели а имперические?))

Так ты же при этом и кулек поменял! Ты же не можешь это все только на выхлоп списать!!!

Я специально упомянул про кулек, чтобы дать достоверную информацию. Но вывод один- феншуйная оптимизация впуска и выпуска дает положительный результат и вроде не о чем здесь спорить...

[VVV]

Но вывод один- феншуйная оптимизация впуска и выпуска дает положительный результат и вроде не о чем здесь спорить...

Ну с этим никто точно спорить не будет Вопрос в численном значении этого результата.
Плюс, выхлоп вбок - это громковато. На каждый день это не вариант.

[georg1970]

Опять 25... с чего вдруг выхлоп в бок стал громче то? Его громкость определяется конструкцией банки и наличием резонаторов на 99,9. Для примера мой стоковый 3-х литровый атмо соарер со сток выпуском давал 92 ДБ. Посе установки тюнинговой трассы после катализатора - 95.6.

[VVV]

Хм, видимо, мы просто о разном говорим. У тебя фото твоего выпуска нет?

[михаил82]

покупал выхлоп себе в МСК с трека на 76 - там ваще углов нету, банка немного вбок и както плавно к ней труба идёт и не мешает нигде

Нахуя мутить эти всеми любимые два угла по 90 градусов если уходим от сток банки вообще не понимаю

[georg1970]

у меня почти то же самое, только сама банка немного заведена в бок, есть один гиб градусов на 30 ( на фото вверху видно насколько).

[frododo88]

Ну да, вы немного о разном. "Выхлоп в бок" это в смысле вообще в бок прям от турбины, а не сзади вбок)

[frododo88]

Шота, интересно твоё мнение

Тут гибов хренова тьма, хотя варили вроде знающие люди...

Как думаешь, хрень?

http://www.drive2.ru/l/5448356/

[georg1970]

не хрень ( сильных искривлений нет, все более-менее в одном направлении), но и не оптимал. Оптимал- прямая труба. А это компромиссный вариант, вполне подходящий вместо сток трассы. Лучше, чем сток, но хуже, чем оптимал.

[Nameless]

У меня прямая труба от турбины 3" до самой банки (здоровая ХКС), буду банку менять на сток СТИ. По каким параметрам записать логи для сравнения? Датчик EGT имеется.

[georg1970]

нужно смотреть смесь по ячейкам в логе и сравнивать до и после. ЕГТ тоже можно, но его логгировать сложнее.

[Nameless]

можно подробнее нубам про ЯЧЕЙКИ? нужна широкополоска?

[georg1970]

конечно. подключается к ноуту и эвоскану, логгируется, потом смотрятсся те ячейки лога, по которым машина ехала.