airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Информация

• 
• Продлить публикацию объявления
• Изменить этот лот
• Удалить этот лот

• Заголовок объявления: [Sale] Тормозные колодки CBK КЕРАМИКА
• Цена: 1500 RUB
• Дата: 29 ноя 2014, 11:34
• 
  Описание:

  Тормозные колодки CBK КЕРАМИКА ( Китай). Многи на галантах вр4 уже вовсю ставят их и не жалуются.
  Колодки не скрипят ( иначе было бы написано об этом), не пылят, диски не дерут, низкий износ тормозных колодок и тормозных дисков, очень высокая прочность на отрыв колодок от основания. Длительный срок службы колодок.
  
  ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ АКТИВНОЙ ГОРОДСКОЙ ЕЗДЫ!
  
  ПРАЙС-ЛИСТ ПРОСТОЙ ВАРИАНТ:
  
  Mitsubishi галант/легнум ВР-4/американец/AIRTREK - ТОЛЬКО передние!!! GDB1126 = 1500р
  Mitsubishi галант/легнум EA - (перед 1 поршень и задние дисковые) GDB1128+GDB1023 = 1000р+500р
  - (перед 2 поршня и задние дисковые) GDB1126+GDB1023 = 1500р+500р
  MITSUBISHI LANCER EVO 4-10 - (перед+зад) GDB3349+GDB3350 = 2500р+1000р
  SUBARU IMPREZA WRX STI - (перед+зад) GDB3349+GDB3350 = 2500р+1000р
  BMW 5-E39, 7-E38, X3-E83, X5-E53, - (перед+зад) (GDB1261, GDB1702)+(GDB1530, GDB1304) = 2500р+1000р
  LEXUS GS 300/430/450h/460 - (перед+зад) GDB3398+GDB3399 = 2500р+1000р
  
  Если кто-то не из Москвы, отправка в день оплаты ТК Энергия, ТК Деловые линии, Автотрейдинг, ТК Кит, почта. От вас в личку ФИо, адрес полный с индексом (если для почты), тел. ( паспортные данные)
  
  Обращаю ваше внимание на правильность установки тормозных колодок и их притирку, также крайне важно чтобы тормозные диски были ровные, равномерно изношены, без волнистых зазубрин. если тормозные диски с радиальными зазубринами или кривые ( бьют), их необходимо заменить, на крайний случай проточить.
  Отзыв об использовании желателен.
  
  Ниже, все заказанные колодки на разные марки авто. Можно сверить по артикулам в начале, в конце кол-во комплектов.
  
  Обкатка тормозных дисков и колодок.
  

  РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИКАТКЕ Brembo S.p.A. (думаю сопоставимо с дисками и колодками других производителей)
  
  1 вариант (для гражданской экплуатации)
  
  Тормозную систему не следует эксплуатировать в нормальном режиме, пока не произведена процедура обкатки.
  
  1. Не начиная движения, несколько раз нажать педаль тормоза, для того, чтобы разогреть ее.
  
  2. Проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения (50% прилагаемой силы), избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков. Следует обращать внимание на отсутствие вибраций и шумов тормозов на ходу и при торможении.
  
  3. Для прикатки следует произвести как минимум 30 остановок длительностью по 3 секунды каждая. Осуществлять торможение необходимо со средним/низким замедлением, с различной начальной скоростью. Проезжать несколько километров между остановками.
  
  4. Цель данной процедуры – постепенно повысить температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и «прикатать» поверхности соприкосновения колодок и дисков.
  
  5. После осуществления серии торможений, проехать еще несколько километров, стараясь минимально использовать педаль тормоза, для того, чтобы охладить систему.
  
  6. Теперь система готова к нормальному использованию.
  
  Не рекомендуется производить прикатку на дорогах общего пользования, поскольку это может представлять опасность для других участников дорожного движения.
  
  2 вариант (для спортивной эксплуатации)
  
  Для того чтобы Ваша тормозная система работала правильно и эффективно, после установки тормозных колодок, дисков или суппортов следует произвести их прикатку.
  
  1. Необходимо проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения, избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков (см. вариант 1). После этого колодки и диски притрутся друг к другу, исчезнут микронеровности, максимально увеличится площадь в пятне контакта между дисками и колодками.
  2. * После притирки тормозов следует произвести спекание материалов тормозных колодок. Достигается это путем нескольких (от 5-и до 8-и) очень жестких, интенсивных и затяжных торможений, до полной остановки. Необходимо довести температуру тормозных механизмов до близкой к критической. После этого нужно остановиться и дать тормозным дискам полностью остыть. Если процесс спекания прошел правильно, то вы должны почувствовать улучшение торможения при меньшем давлении на педаль тормоза, чем до спекания. Если изменений не произошло, попробуйте произвести спекание заново. В процессе спекания очень важно не перегреть колодки. При перегреве возможно разрушение материала колодок.
  
  Про колодки:
  
  Притирка тормозных колодок.
  
  Для эффективной работы тормозных колодок после их установки очень важно чтобы они прошли правильную притирку к тормозным дискам. Во время притирки колодки не только приобретают форму поверхности
  тормозного диска, но и иную химическую структуру, которая очень важна для нормальной работы колодки. При неправильной притирке возможно образование глянцевого слоя либо разрушение фрикционной массы из-за перегрева на начальной стадии их эксплуатации.
  И то, и другое - недопустимо.
  
  Для правильной притирки рекомендуется после установки новых тормозных колодок произвести следующие действия:
  
  1. Разогнать автомобиль до скорости 60 км/ч и, не снимая ноги с педали газа, начать притормаживать. При этом скорость не должна опускаться ниже 50 км/ч. Это необходимо для разогрева тормозных
  колодок и дисков до оптимальной температуры (в таком режиме следует проехать около 750 м)
  
  2. Отпустить педаль тормоза и проехать 2 км свободно (дать колодкам и дискам остыть)
  
  3. Плавно остановить автомобиль до полной остановки. После этих действий колодки можно считать правильно притертыми.

• Изображения:

• Последний раз редактировалось 31 май 2014, 09:32 by Alexvr4