Airtrek Turbo "White Power" Гроза культиваторов!

[C00LM4N]

Шота, думаешь поможет? Я в логе никаких скачков не вижу...

[georg1970]

Шота, думаешь поможет? Я в логе никаких скачков не вижу...

Думаю да. Он же для этого и придуман был... У тебя лямбда же есть широкая? Какая смесь в момент остановки двигла? Вот я удивлюсь, если наоборот очень бедная))

[C00LM4N]

Да я ж писал в теме про блоу и байпасы - очень богатая (правда до шлз она с запаздыванием доходит - сначала наоборот бедная, а когда глохнет уже упирается в минимально измеряемую 10), при маленьком расходе воздуха по аирфлоу мут 2 байт время открытия инжекторов в 3 раза больше положенного (афр около 5 получается).

UPD: почитал, поставить его просто (правда у нас провода от входа в салон до мозга вроде как короткие, подлезть геморр), принцип работы тоже стал более понятен - он вроде ничего не сглаживает, он просто выдает свой сигнал на мозг вместо мафа при определенных условиях (привязанных к закрытому дросселю). Не известно точно, как он будет дружить с акпп, но я думаю его настройка все спасет ) На ебее продаются беушечки по 2.5-3 тыщи, не так уж и много. Зачем мне только тогда десептор, если и с кетайским ssqv будет нормально работать )

UPD2: пишут, что из-за него будут проблемы с холодным запуском ( Приходится надевать фишку, которая выключает его из цепи управления мафом, чтобы завестись.

[georg1970]

а проще всего просто добавить угла по-мужски в этом районе))))

[C00LM4N]

Добавить угла там, где глохнет? Сумневаюсь, что на смеси 5:1 двиг будет работать при любом угле )))
Наверное-таки возьму рс байпас. Может ещё поэкспериментирую с десептором, но блин, мозгоепство то ещё )

Сегодня почистил дроссель - вроде и грязи не было особо, но ХХ вырос. Байпасный винт закрутил до конца внутрь, получилось около 800 оборотов в режиме SAS (актуатор в эвоскане). Мне - то что надо, но вообще это многовато для полностью закрученного винтика.
Костян подсказал разобрать канал с заглушкой, в котором какая-то пластинка на пружинке держится - очень интересно, какая у этой фиговины функция? Мы ничего не придумали )

Поменял обе крестовины - обе стучали, но одна вообще была без смазки и с заклинившими от ржавчины подшипниками.

Поменял гантели, серпы и плавающие сайленты в поперечных рычагах в задней повеске. Не знаю, как это связано, но неровности дороги стали глотаться гораздо более энергоёмко, не бьют по кузову. Ну и теперь не кидает жопу при перестроении через колею и на неровностях, не надо постоянно подруливать - очень приятные ощущения, осталось сход-развал сделать (хотя Костян выставил все по насечкам на шайбах, скорее всего все в допуске окажется).

Ну и прикупил кое-че, большое спасибо Александру eclipse1997

[georg1970]

Серег, чем снова теоритизировать, уже б давно попробовал - дело 2х минут... добавь угла градусов 7-8 и проверь...

[C00LM4N]

Там бы хорошо топлива убрать, ибо в этих ячейках у меня афр 8 прописано - оно на холодный запуск влияет.

UPD: хаха, Шота, я поленился по-началу посмотреть, но спасибо за подсказку - в тех ячейках, куда проваливается лоад и обороты, зажигание -2 ))))

[georg1970]

о_О ? откуда такие углы там, ошибся при правке прошивки?

[C00LM4N]

Нет, посмотри в любой прошивке - на 0-500об и лоаде 100 будут такие углы.
Правда при более внимательном изучении лога похоже, что когда обороты падают ниже 500 мозг думает, что двигатель заводят - зажигание стоит 5 градусов, ну и соответственно топливо берется из карт запуска, оттого и в 3 раза возросший импульс на форсунки.

[georg1970]

на хх ниже 500 не должно падать даже под нагрузкой. сто процентов не хватает угла там...

[C00LM4N]

Ща всячески экспериментировал.
Ни углы, ни топливо косяк не излечат.
Сначала поднял углы в той зоне по которой работает мозг под сброс газа - не помогло, а по большей части он вообще эти углы игнорирует и ставит какие-то свои. Я ставил на оборотах 500-1000 и даже частично 1250 углы от 15 до 20.
Топливо тоже пробвал в этой зоне беднить, чтобы не переливало так сильно - в логе форсы льют заметно меньше, вроде как постабильнее стало, но просадка никуда не делась и, я думаю, заглохнуть все-таки получится при определенном режиме движения.
Что интересно, при сбросе газа лоад всегда сначала падает до 60 примерно, потом подскакивает до 93-96 и стоит там все время, пока клапан не закроется - как будто он знает )))
То бишь больше всего влияния оказывает правка топлива, но с этим тоже проблемы - из ячеек с лоадом 70-120 на 500об берется афр для запуска, и на холодный запуск оно влияет очень заметно. А я там сейчас прописал афр 19.4, чтобы переливало поменьше.

Клапан сбрасывает ну оооочень долго - двигатель может уже заглохнуть, а все ещё слышен флаттер от сброса.

Короче черта-с-два его настроишь. В блоу ситуация будет ещё хуже (хотя сильной разницы я не заметил - просадка оборотов одинаковая почти), так что толку с такого клапана никакого.

[iPetroffich]

поправь Decel IPW Subtraction Comp vs Load и перестанет глохнуть

[C00LM4N]

Ваня, у тебя есть эта карта для 807?
Она вообще вроде как только в тефрамоде есть.

[iPetroffich]

Ваня, у тебя есть эта карта для 807?
Она вообще вроде как только в тефрамоде есть.

да вроде везде есть. для 807 если не ошибся;)

<scaling name="Mult128" units="Factor" toexpr="x/128" frexpr="x/128" format="%.2f" min="0" max="5" inc="0.02" storagetype="uint8" endian="big"/>

<table name="Decel IPW Subtraction Comp vs Load" category="Fuel" address="3D40" type="2D" level="2" scaling="Mult128">
<table name="Load" address="5952" type="Y Axis" elements="14" scaling="Load"/>
</table>

[C00LM4N]

Я сразу пошел в гугл и стал искать, и эта карта упоминалась только в дефинишенах 7-го тефрамода 96530706 - собирался в понедельник поискать похожие карты в других эво-прошивах и в 807, соответственно )

Выглядит карта несколько подозрительно - во всех ячейках единички. Будем проверять.

Колись, какие ещё карты нарыл?)

[iPetroffich]

где я видел эту карту, то она везде разная, и то что везде 1 это ни о чем не говорит.
какие карты тебя интересуют?

[C00LM4N]

Не только меня, а вообще всех )
Выкладывай все, что есть для 807/899 новенького )

Если знаешь - поясни работу этой карты, я никакого описания не нашел. Но как понял - чем больше числа, тем меньше топлива.

[iPetroffich]

я у себя использовал эту карту после установки ид1000, перестали проседать обороты и обучении хх стало происходить комфортнее

[iPetroffich]

Не только меня, а вообще всех )
Выкладывай все, что есть для 807/899 новенького )

да вроде ничего новенького нет, потому что давно этим не занимался ввиду того что эво у меня;)

[C00LM4N]

А эту карту сейчас по-быстрому нашел в 807 и все?))

[iPetroffich]

Не только меня, а вообще всех )
Выкладывай все, что есть для 807/899 новенького )

Если знаешь - поясни работу этой карты, я никакого описания не нашел. Но как понял - чем больше числа, тем меньше топлива.

наоборот, чем меньше значение тем меньше топлива.
если нормально не правится значение то скалинг выстави uint8. правь первые три ячейки

[C00LM4N]

Ещё поискал, нашел на амадеусе:
"В этих таблицах стоят поправочные коэффициенты для вычитания топлива при сбросе газа в зависимости от оборотов двигателя, темп.охл.жидкости и нагрузки на двигатель. Если проще говоря, форсунки открыты на 4 мс и положение дросселя больше нулевого ( больше 13.4%), в следующий момент времени дроссель уходит в ноль и в этот момент вступают в действие эти карты, т.е. 4 мс х (коэфф.по нагрузке) х ( коэфф. по темп. жидкости) х ( коэфф.по оборотам) х и (др.коэфф), и то что получили вычтим из 4 мс, это будет время открытия форсунок при сбросе газа. В твоем случае при закрытии дроссельной заслонки в цилиндр поступает много топлива, значит нужно определить параметры на которых форсы льют больше чем нужно и относительно них поправить коэффициенты. С помощью этих коэффициентов можно, при наличии блоуоффа без мап сенсора, настроить подачу топлива. Если на небольшой нагрузке ( я так понимаю 30-40-50 лоад, то коэффициент соответственно 1.6-1.4-1.2. Чем больше коффициент тем больше вычетает топлива(коэфф 1= 100%, 0.5 =50% и т.д.). Не нужно боятся что топливо вообще обрубится если поставить большой коэффициент ( например 2.8 или 3 при умножении всех коэфф.) , когда обороты дойдут до холостых на форсы снова пойдут импульсы. Попробуй может что получится. "

[iPetroffich]

А эту карту сейчас по-быстрому нашел в 807 и все?))

можно и так сказать;)

[SammyIL2]

Красавчик просто! А я коплю бабки....

[C00LM4N]

Сколько ни копи, все равно не хватит )))