Диски и резина

[Dimarik]

управляемость сильно страдает со сравнением 225/17

берем сток - 215\65\16 и не парим мозг лишними мыслями

[shirkhan]

не знаю почему,на рабочей машине (L200) после смены на широкие пострадала,особенно на гравии
,но вид конечно отпал )))

[shirkhan]

сток 215/60/16

[shirkhan]

в связи с переходом на 17 уточняю

[zip.926]

смотря какие параметры дисков , а то будешь потом резину менять.

[младший латыш 57]

Я не понимаю как может управляемость стать хуже на широкой резине. На высокой да, но на широкой

[zip.926]

на зиму чем уже , тем лучше

[младший латыш 57]

на зиму чем уже , тем лучше

а доводы есть?

[Nameless]

Есть, куча доводов. Настолько это баян, что борода этого баяна уже опутала Землю по экватору.

[младший латыш 57]

это все равно что будет кто то утверждать что на зиму лучше штамповки ставить

[михаил82]

на зиму чем уже , тем лучше

а доводы есть?

Просто многие видели раллийные машины с узкими шинами - от туда и пошла хуня, мол на зиму лучше ставить узкую покрышку. Можно предположить, что узкое колесо более эффективно «разрезает» снежную кашу и позволяет ехать с повышенной скоростью. Но это только если мы говорим за спец подготовку водителя на треке (типа Илюши екабешного). Как будет при обычной эксплуатации, сказать трудно, можно проверить только опытным путем по синьке на озере с посонами). У узкой шины есть только одно преимущество по сравнению с широкой – она легче, поэтому нагрузка на подвеску машины меньше. Ну и второй плюс цена на узкую резину поменьше.... ну и есть ещё распространенное заблуждение, взятое из школьных уроков физики, что типа узкая покрышка оказывает большее давление на дорогу и, следовательно, имеет большее сцепление....
А по факту - широкие шины обладают большей площадью пятна контакта с поверхностью дороги,поэтому можно предположить, что сцепные свойства шины с поверхностью увеличиваются на более широкой покрыхе. Но и тут есть подводный камень - при смены ширины протектора пятно контакта по факту не увеличивается а лишь изменяется его форма... В результате можно рассчитывать на повышенное сцепление при разгоне и торможении изза смены формы (отталкивающаяся поверхность более вытянутая и как бы большая поперечная площадь зацепа типа, а также при прохождении поворотов. Охуенный минус - при движении по дороге с явно выраженным мокрым покрытием, с наличием луж – может возникнуть эффект аквапланирования, т.е. колесо «поплывет» и будет терять сцепные свойства что бля очень опасно т.к. автомобиль может полностью выйти из-под контроля. Еще один недостаток широкой резины – это масса. Колесо становиться тяжелее, увеличивая нагрузку на подвеску.
Кароче руководствуемся снова мануалом и не ебём мозги - отправная точка снова - 215.60.16 для трека
Ну и как вариант можно устроить срач по поводу написанного выше на пару страниц

[латыш 57]

Ну так а куле ))) , давайте колеса от кареты или лесапеты внедрять , стайл олд скул ,
вот что то я не видел не одно недоприводное бмв с шириной 205 или 215 )))
ну немцы они же дебилы куда нам до них , а шириной 100 слабо )))

[михаил82]

...ну немцы они же дебилы ...

дебилы да)

[votblin]

Чем шире и ниже профиль резины, тем меньше она подминается при боковых нагрузках и тем лучше управляемость в поворотах, аквапланирование зависит в большей части не от ширины резины, а от ресунка, т.е. Наличия водотводящих канавок и т.д. Узкая резина хорошо работает на шипах, чем меньше плошадь , тем глубже шипы врезаются в лед

[михаил82]

Чем шире и ниже профиль резины, тем меньше она подминается при боковых нагрузках и тем лучше управляемость в поворотах, аквапланирование зависит в большей части не от ширины резины, а от ресунка, т.е. Наличия водотводящих канавок и т.д. Узкая резина хорошо работает на шипах, чем меньше плошадь , тем глубже шипы врезаются в лед

http://www.parts-master.ru/articles/22.html

[младший латыш 57]

Как я и думал. Кто то где то пернул, а по стране аукнолось

[Nameless]

Ребята, вы чо ебана.. О чем вы тащите?
Шина уже, масса авто - константа, давление больше. Шина уже, шипов больше на ту же площадь.
Шина уже - не значит дешевле.
Выйди на лед в коньках а потом на лыжах?

[catcher]

Плюсую Илюхе! На широких шинах как корова на льюду тачка
Зимой по уже надо)

[kirill86]

Не велике узкие колеса и рулятся хорошо, на широких хрен повернешь, для зимы лучше узкие, но вид кореты будет)))) тут каждый сам решает! Красота требует жерт, даешь 235-245))

[младший латыш 57]

Ребята, вы чо ебана.. О чем вы тащите?
Шина уже, масса авто - константа, давление больше. Шина уже, шипов больше на ту же площадь.
Шина уже - не значит дешевле.
Выйди на лед в коньках а потом на лыжах?

Откуда там шипов то больше? Ну про массу да, хотя это не всегда хорошо. А если липа, то лучше шире. Да и это, выйди в коньках на снег а потом на лыжах?

[catcher]

А ты сравни площадь в процентах коньков и лыж и узкой резины и широкой)вернее площадь их пятен контакта

[михаил82]

Для Вас люди тест сделали одинаковой резины на одинаковой машине с разной шириной покрышки...вычобля...уже шире....сказано же жидкий газ холодное но горячее...човы как эти.

[младший латыш 57]

Что там сравнивать. Ну да же допустим что на узкой шине на пятне контакта на два шипа больше, и что оно тебя спасет? Не надо путать гоночные шины и гражданские

[михаил82]

Ребята, вы чо ебана.. О чем вы тащите?
Шина уже, масса авто - константа, давление больше. Шина уже, шипов больше на ту же площадь.
Шина уже - не значит дешевле.
Выйди на лед в коньках а потом на лыжах?

Выйди на асвальт в лыжах сразу ёобана
при одинаковом диаметре колеса и давлении в колесе узкая и широкая шина имеют одинаковую площадь контакта, а если площадь контакта одинаковая то схуяли давление то будет больше или меньше на дорогу то? Давай, расскажи нам, мы послушаем тебя внимательно....

[frododo88]

Ебать вы развели)

235 - 245 х*й кто разницу поймёт!

Ладно спор был бы 215 - 255 ХОТЯ БЫ!

Тут можно спорить, чё поуже, чё пошире, эксперименты ставить и т.д.