airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Всем привет, кто может подсказать как компьютер (по каким данным) рассчитывает угол опережения? У меня такая проблема: на нейтрали угол прыгает 5-6 градусов, селектор на D без ускорения 10-11 градусов. Ведь я правильно понимаю что угол не должн прыгать? Происходит это все периодически, иногда угол стоит без изменений на нейтрали 5, на d без ускорения на 10. Прошивка стоковая. Катушка, свечи новые - пробег 300 км.

Должен

C00LM4N писал(а):Должен

почему тогда происходит такая хрень: когда угол прыгает имеют место быть провалы и дерганья, когда угол не прыгает никаких провалов и дерганий нет.
(меняться же должен когда начинаешь движение, а когда селектор в D и давишь тормоз (т.е. стоишь) почему он должен меняться?)
Только прошу не пинать, просто хочу разобраться

что изменяется когда ты включаеш D ?

4G63turbo писал(а):что изменяется когда ты включаеш D ?

угол опережения становится 10 градусов, иногда прыгает до 11 и снова к 10 (и так меняется периодически), так же и когда на нейтрали стоя, тоже угол бывает прыгает с 5 до 6 и обратно.

Изменение уоз - работа системы регулировки холостого хода. Это нормально.

Ну и радуйся, что так мало прыгает. Значит двиг отлично работает.

Всем спасибо

Когда ты включаешь дэшку, то подключаешь трансмиссию, соответственно растёт нагрузка на двигатель. Чтобы он не заглох, мозг подкидывает момент путём увеличения уоз

georg1970 писал(а):Когда ты включаешь дэшку, то подключаешь трансмиссию, соответственно растёт нагрузка на двигатель. Чтобы он не заглох, мозг подкидывает момент путём увеличения уоз

Благодарю, понял.