Прошивка родного мозга AirTrek Turbo

[Rcus]

А как при перепрошивке аута задействуется mmcflash? У меня вроде похожий контроллер на 4G15T, хватило op2.0 и ecuflash.

По поводу электронного газа. Я как-то наблюдал интересный момент - владелец Lancer 9 Ralliart (двигатель 4G69 с электронным приводом дросселя) был уверен в том что у него механическая дроссельная заслонка, и был очень доволен скоростью реакции на перемещение педали. Более того, я в достаточной мере разобрал код контроллера своего двигателя, чтобы заявить, что электронный привод дроссельной заслонки в машинах Mitsubishi того поколения является очень простым - положение педали линейно транслируется в положение дроссельной заслонки, модификаторы используются только для контроля ХХ, на низких передачах, и для работы системы стабилизации.

[C00LM4N]

Ой, какие люди ) Запили нам дма, пожалуйста ))))

[partizan55]

ну экуфлеша то скачать хватает а вот записать нет...

[Rcus]

Надо у Сергея 0uch! спросить, вроде он прошивал турбоаута ecuflash'ем (правда там другая особенность была)

[Rcus]

Ой, какие люди ) Запили нам дма, пожалуйста ))))

Еще б я знал как с ним работать (со стороны контроллера я этот код в 4g15t видел). Насколько я знаю единственная реализация работает только с op1.3, исходников нет.

Да и реализация дма на SH мне никак не поможет в собственных исследованиях, так что, пожалуй, должен отказать.

[C00LM4N]

Я думаю мы бы скинулись на такую услугу, это ж и для треков, и для эво гта будет )
О каких исходниках речь?
Надо же замутить патч в прошиву, чтобы был доступ через лайв маппер к картам в RAM - там все исходники и есть, на sh'евском асме )))

[Rcus]

Я думаю мы бы скинулись на такую услугу, это ж и для треков, и для эво гта будет )
О каких исходниках речь?
Надо же замутить патч в прошиву, чтобы был доступ через лайв маппер к картам в RAM - там все исходники и есть, на sh'евском асме )))

Я почему-то думал, что в трековской прошивке убран код протокола дма, но скачал, посмотрел - вроде есть.

Про исходники я имел ввиду исходники Evo LiveMap (чтобы переделать под op2.0, ибо 1.3 у меня нет)

То, что вам надо - не космос, но без машины под рукой сложно. Когда я в своей прошивке прикручивал управление модулем вентиляторов и обработку датчика скорости - в моменты озарения ходил в 11 часов к машине, чтобы проверить.

[C00LM4N]

Ковырять надо 807 прошиву, от гта - там в принципе большая часть кода от трека, только по адресам смещена. Она и под гта и под треки подходит, да и карт в ней больше открыто - проще работать.

[Strogan]

Нужен челябинский трек на эксперименты? Если реально сделать нам дма, думаю парни помогут.

[C00LM4N]

Сегодня пытался настроить Сашку с Твери )
Сначала был выявлен косячный актуатор, ибо на пружине дуло 0.5, на фрибусте 1.3 и то сдувалось к верхам до 1.1. Поменяли - стало вроде норм, но спул тупой пипец. Буст профек, настройки Плешакова. На выставленные 1.3 выходит только под конец первой передачи, почти всю передачу раздувается, на следующих передачах держит 1.3 ровно. На фрибусте та же история - раздувается ппц медленно, хотя у меня на 3000 быстренько набирает 1.5 бара.

Ну да фиг с этим, подозреваю косяк с турбой. Следующий геморр - детон, скорее всего фантомный. Саня говорит, что у него зазоры в поршневой ппц просто (ещё и щуп масляный выдувает на валилове!), но в то же время прокладка 1.5 мм. Залил сток гта прошиву - детон 5-7 (и когда мозг откатывает топливо и зажигание он никуда не уходит). Залил свое топливо и зажигание для теста (Смесь 10.5, зажигание в районе 10) - детон 30. Долго игрался топливом и зажиганием, загрублял на 10, 15, 20% датчик детонации (значения брал из Мерлина) на смеси победнее стало получше (вместо 30 стало 15-17), но на сток топливе и зажигании 5-7 кноков вылезает после перехода на вторую передачу и дальше. Зажигание даже до -3 уезжает вниз, смесь до 9.8 примерно, но детон никуда не девается.
Реквестирую инфу как грамотно настраивать датчик детона на ковке!

[KVADRAT]

Похожая ситуация с детоном.

[georg1970]

Серега, вариантов много, у всех есть плюсы и минусы. Самый простой- наушники и логгирование на хх с увеличением оборотов, с последующим откатом в безопасное значение вольтажа дд ( ты услышал кнок при 5000 оборотов двигла и увидел в логе 2.5 вольта при этом, калибруешь дд на нок с 2.4 вольта). Можно по-другому, как здесь http://forums.evolutionm.net/aem-ems/58 ... gines.html.
здесь много, но не наш профиль http://www.romraider.com/forum/viewtopi ... =34&t=8615

[C00LM4N]

Шота, ты наушники пользовал?

[alexs69]

И все же хотелось получить ответ:) а то машина хуже стока едет!
Может у кого было такое?
Рома(маршал)может ты чего подскажешь?
Логи вроде у Сереги есть.

[C00LM4N]

Бенз 95, давка 1.3-1.4.

[KVADRAT]

да как бы и не должна ехать. звенит крепко.
а под 95 выкатывались?

[C00LM4N]

Что значит "выкатывались"?

[georg1970]

Шота, ты наушники пользовал?

да, конечно

[C00LM4N]

Какие? Поделись ссылочкой )

[georg1970]

я взял филипс с системой активного внешнего шумоподавления.мне подойдут практически любые, у которых шнур совпадает с разъёмом на афк. в нашем случае можно и простые докторские уши.как звучит кнок, определял по клипу на ютубе.
http://www.youtube.com/watch?v=GGJZ6kKzLus

[C00LM4N]

Т.е. у тебя обычные уши, которые втыкаются в ф-кон?

[georg1970]

самые обычные с регулировкой громкости. я даже шумоподавление не включал.

[KVADRAT]

Что значит "выкатывались"?

поправлялось ли зажигание.
на сколько я знаю и слышал от многих для 95 чуть позже надо делать углы.

[C00LM4N]

Позже стока на афр 9.3 на расжатом двиге? ну-ну )))

[KVADRAT]

я вот тут сижу размышляю.
если я не знаю на сколько точно лог показывает загрузку мотора, а такое предположение есть. По факту где то в среднем на 20-30 меньше чем в логе. можно ли в какой либо ячейки сделать очень бедно или задрать угол, а при последующем логировании посмотреть в какой ячейки кнок и отсюда уже плясать. кто как думает по этому поводу?