Мой ТурбоАут

[C00LM4N]

А на раллиартах с завода раллиарт банка? Сумневаюсь.
И вообще, откуда пошла инфа, что есть какая-то комплектация раллиарт с завода?

[georg1970]

Есть лимитед идишн. Там стойки, банка, ковры и обвес с завода.

[Strogan]

Может и не с завода, но официалы предлогают такие комплектации, глянь сайт ммс.
Насчет банки не уверен что с завода. Но откуда то они беруться

[georg1970]

Ок, проэкспериментируем. Если так, то на раллиартах должна быть другая смесь в прошивке?

а ты думаешь банка раллиарт сильно отличается от стоковой кроме задней насадки?

[C00LM4N]

Внутренностями - да.

[georg1970]

и что там?

[C00LM4N]

В раллиарте просто вход и выход, внутри пустота с ватой.
А у стока стандартная для любого глушителя система (по-моему с 3 трубами внутри).
Кстати у варекса так же сделано - 3 трубы, 2 раза меняется направление потока на 180 градусов.

[Dimarik]

и что там?

Вот что внутри неё viewtopic.php?f=3&t=159&start=200#p16986

а вот что в стоке viewtopic.php?f=3&t=159&start=225#p17120

[Ваваныч]

Сегодня пытался еж настроить, ниче не получилось(( Прошивку залил, но как только выходит на буст идет детон, так как не хватает топлива, покопавшись, как я гдето писал о своих подозрениях, приговорили регулятор давления топлива - идет постоянный сброс в обратку, нет рабочего давления в рампе, отсюда и плохой запуск двигателя - с пятого раза в среднем заводится на холодную подолгу маслая стартером, когда перекрыли обратку то детонация пропала, и есть подозрение на плохой контакт в фишке на бензонасосе, отрубает подачу бенза авто дергается как при отсечке по бусту, но это происходит и до выхода на буст.

[C00LM4N]

Это больше похоже на безонасос. Вряд ли бы регулятор сдох...

[Ваваныч]

Буду в первую очередь смотреть бензонасос, точнее фишку, когда менял насос она както ооочень легко встала, контакт видно плохой, а теперь вообще пропадать стал, как бы не бабахнул бак.

[Ваваныч]

Маленький отчетец по посещению вчера мека. цель диагностика топливной. проверили клапан обратки, и сказали что неполадки в баке, короче я криво поставил свой бензонасос, или он сам развалился- когда вытащили то он был почти располовинен, одна защелка посередине была отстегнута ну и получалось все там не герметично, сифонило и давление не нагнеталось в рампе для нормального холодного старта и для работы на бусте кажись 1.3 или сколько там мне еж пытался сделать, в общем детонило. в меке я прошлялся пол дня, первую половину был в тсм менял передний рычаг и ступичный подшипник, короче был уставший и заторможенный - скурил пачку сиг ине ел весь день, в общем итог - я уехал из мека на ихнем новом хундаевском насосе 31111-37300, что отразилось на моем кармане на следующий день очнулся и понял что ступил и надо было просто все нормально собрать, но уже поздно, да и тачку продаю, а сам чейчас не гоняю, поэтому хватит и этого насоса, вот только денег жалко(( а мотивировали замену тем что на моем датч веркс писюн рифленый а нужен гладкий, типо резиночка в насосе с рефленым соском пропускает. насос в продаже, еще и старый свой бошевский выставил, если надо ищите в запчастях. А, заводится теперь утром нормально.

[nikshapilov]

Вова, ну достать насос блин....

[Ваваныч]

Вова, ну достать насос блин....

Да руки из ....седеть мешают да и обленился совсем, старею видно))

[georg1970]

Насосы храните в жидкости. У меня Вальбра полежала пару месяцев в багажнике и умерла от засухи...

[C00LM4N]

Может просто надо в него маслица накапать, как делают на заводе?

[georg1970]

хз- что вальбра, что аеромотив вроде сухими приходили мне после покупок. Следов масла не было на них вообще.

[Ваваныч]

Надо законсервировать сегодня.

[C00LM4N]

Мне пришла вальбра от официального дилера с ебея (во всяком случае, контора так заявляла в описании и у неё была туева хуча фидбеков) - вся в маслице.
Такими же пришли и новые розовые форсунки, и гидрокомпенсаторы )

[Ваваныч]

Решил подбить итого года:
Бензин с 20.12.11 по 21.12.12 = 63000, часть горючки мне оплачивали на работе, поэтому в эту сумму не включал.
КПП - попал примерно на 50000, из них 11000 эвакуатор, 900 баксов кпп, и остальное слесарка.
После покупки сделаны основные работы по подвеске, замене грм, и иные работы такие как заварка коллектора, ремонт спидометра, и другие работы которые не помню. Все вместе около 100000 рублей.
Сейчас была сделана диагностика и последующие работы по подвеске, замене бензонасоса, хорошего мощного на хундаевский, в общем запчасти и работы 17000. Не уверен что сохранились все чеки, думаю по мелочи такие как мойки, чеки на бенз в отпуске в белараше, и т.п. набежит еще на чирик.
В итоге получается примерно 240000 за год, пробег около 20000км, а теперь барабанная дробь, мой доход за год 45000на12=540000
Получается я живу с женой и сыном вроем на 300тр. в год, а эта скотина один на 240, а я то думаю чета мне так хренова особенно под конец года, чуть ли не с хлеба на воду живем, а оно вона че. Самое обидное что когда все сделал, восстановил можно сказать его, приходится продавать.

[georg1970]

мда... получается, что трек в затратном отношении далеко не лучший вариант. Гораздо выгоднее иметь какого-нибудь хонда фита, который нюхает бенз 6 л на 100 км...

[C00LM4N]

Кто бы спорил про эффективность расходов, Шота, как не ты?))))
Витек вообще ниче не жрет, ремонты раз в год или реже ) Тойотам вообще срать на все, скока не убивай - ездить будет.

[georg1970]

Да я то понятно, построил себе денежный пылесос по собственному желанию. Просто пытаюсь оценить его с точки зрения обычного городского авто. Получается, что даже обычный, среднестатистический трек требует достаточно много затрат и весь смысл владения им жиждется только на особом отношении к этой машине, даже для людей с доходами выше среднего...

[Ваваныч]

Сейчас съездил за страховкой и техосмотром, техосмотр 100 рублей, еслиб не неработающий ближний свет, мать его, так и былоб 100 рублей а так 1000 пришлось отдать чтоб не ремонтировать и повторно не приезжать. времени на все 30 минут, без очереди совсем. Раньше то делал за 5000 рублей и не разу не проходил официально. Вроде как дешевле стало))

[fighter]

мда... получается, что трек в затратном отношении далеко не лучший вариант. Гораздо выгоднее иметь какого-нибудь хонда фита, который нюхает бенз 6 л на 100 км...

Или иметь и трэк и кольт, как у меня Тогда нагрузка на трэк небольшая, расходы приемлимые. А "мелочь" тужится вовсю.