airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Всем Хали-Гали, не знаю зачем , но как то так. Взял желтка. И знаете что? Я рад до усрачки!!!
Небольшие спеки:
Все как у всех, только дунули потихой и отсечки сдвинули.
Сцепление естественно усилили и левая нога этому несказанно рада.
Мотор от эво 8, ayc работает.
В планах стиль эво9, по тихой замарафетить кузовок, поменять карбоновый ковш на сток сидло, поменять титановый выхлоп на потише и сделать хоть чуть-чуть мягче левую педальку

Парни, подзабыл как выкладывать фото. Между имг ссылку из облака не открывает. Что то изменилось за время моего отсутствия, или я туплю?

Красавец, что ещё сказать, поздравляю.

olegacy писал(а):В планах стиль эво9

Морда 7ки в 100раз красивей 9ки. Настоящий jdm.
Я бы не портил машину. Только задний бампер оправдано на 9й поменять.
Имхо

поздравлямс)

Yuriy ODS писал(а):

olegacy писал(а):В планах стиль эво9

Морда 7ки в 100раз красивей 9ки. Настоящий jdm.
Я бы не портил машину. Только задний бампер оправдано на 9й поменять.
Имхо

Ну х.з., по мне так 9ка внешне интересней. Дизайн семерки старовато смотрится.

дорого морду от девятки делать, если собирать всё на оригинальных запчастях, а не на кривом китае из стекломата.
один капот чего стоит в сборе с грилем)))

я б ничё не делал - тачко и так заебись...губу вон тока заделать и огонь

jam писал(а):дорого морду от девятки делать, если собирать всё на оригинальных запчастях, а не на кривом китае из стекломата.
один капот чего стоит в сборе с грилем)))

Дорого не то слово. Есть ребята которые сами лепят , изделия получаются прочными и эластичными и не раскалываются от встреч с бордюрами. Цена все по 8.

в пизду этот самолеп колхозный

olegacy писал(а):

jam писал(а):дорого морду от девятки делать, если собирать всё на оригинальных запчастях, а не на кривом китае из стекломата.
один капот чего стоит в сборе с грилем)))

Дорого не то слово. Есть ребята которые сами лепят , изделия получаются прочными и эластичными и не раскалываются от встреч с бордюрами. Цена все по 8.

С Благовещенска?

Не помню откуда они, видел объявление их на фарпосте.
На девятку контрактной кузовщины я не нашел а брать новый оригинал мне религия не позволяет. Так что буду брать самолеп, тем более они уверяют что что все встает идеально и качество на уровне.

Парни помогите с решением ребуса. Хочу поменять свою титановый трассу на HKS SILENT HI POWER, то что тихая это понятно, не сильно ли она затычная? Есть кто юзал такую? Поделитесь опытом.

Смотря что ты хочешь от мотора в будущем. Все настройщики ругаются на сильную затычность HI POWER`а. Поэтому если лёгкий чвн, то подойдет. Но дальше будет рестриктором всей системы. Может проще вставить большой резонатор вместо тест-пайпа?

Диаметр какой у трассы?

90мм диаметр трассы, валы 272. Холостой ход 1100 об. Максимальный буст 1.5 Звук выхлопа такой что в салоне кроме него ничего не слышно. Тюнить дальше ничего не буду и так вполне устраивает. Тачка на эвридэй поэтому хотелось бы что то тихое и не в ущерб динамики. Знаю что Silent hi power затычная но хотелось бы конкретики. Также знаю что диаметр трассы на 70, не мало ли такого диаметра на моих спеках?

Яро писал про заужение чуть ли не в 60мм в катбеке хай пауэра.
Но если верить тому же Корки Белу, то трассы на 2,5" должно до 400-500 сил хватать. По словам настройщиков, чем больше и прямее тем лучше.

Посмотрел видосы на ютубе, что то черезчур тихий silent hi power, может имеет смысл поставить просто hi power, есть у кого опыт, как звук?
И тут еще одна новость. Решил глянуть в каком состоянии у меня грм , снял крышку и обнаружил что одна шестеренка на валу потихой смещена от нуля. Мотор с японии уже навешаным пришёл, поэтому не знаю толи так надо, то ли убежала она. Знающие люди подскажите как быть. Вернуть ее в ноль или так и оставить?

А валы какой фирмы? И что за турбина? И зачем выпуск 90 мм? И хх зачем 1100???

Валы томеи 272, вроде на всех горбатых валах холостой ход увеличивается, во всяком случае все тачки с тюн. валами что я встречал работали не стабильно на хх и с явно повышенными оборотами. Я думал это норма с такими спеками. Кстати, поменял шлейф аирбэга, естественно скидывал клемму с акб. Так вот после этого начались пляски с оборотами и даже начал глохнуть, парой заведешь а он чуть ли не глохнет обороты до 200 падают. Маф чистил по нему стучал ничего не меняется . Аж вспомнил аиртрека , я его как раз по этой же причине и продал . Так вот когда обороты хх 1100 он работает нормально и не пытается глохнуть. А если завел и хх 900-1000 то жди беды, будет глохнуть. Так что не спроста здается мне такой высокий хх.
Даунпайп от турбины не знаю что за фирма но здоровый как и труба на выхлоп. Наверное установлено по принципу больше значит лучше. Хочу заметить что весь этот студенческий набор дает не плохой прирост и валит сие чудо просто обосраться как, во всяком случае по сравнению со сток аиртреком.

У меня на литрухах на 272 келфах обороты от 950 до 1000 немного гуляют, но не больше, вроде норм считается для таких форс и валов
Ну и на прогреве после запуска на холодную раз проседают и снова набирают и потом уже держутся и медленно падают по мере прогрева. А так вроде всё норм.... Автозапуск ок.

У тебя автомат отнимает часть мощи вот и обороты ниже моих на 100

на паркинге чо он там отнимает?

У меня еще вентилятор на радиаторе на постаянку молотит, тачку глушишь а он еще 5 секунд после этого молотит. Заезжал к электрику он фишку с датчика температуры скинул а он как молотил так и молотит, сказал не чем помочь не могу походу в мозгах че прописано и удалился.
Так что стрелка температуры до середины не доходит.

михаил82 писал(а):на паркинге чо он там отнимает?

А на паркинге гидротрансформатор не вращается что ли?