airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

не знаю, кто
я всегда лил что-то другое, либо оригинал, когда он по халявной цене попадался.

votblin писал(а):Какой пробег после замены?

у меня уже 1500 на пиздюляторах

Подождем 15 000

Незнаю кароч как сюда с контакта ссылку заливать - вот седия моя кароч 1,5 мпи передний привод объезжает 4вд марка на 35ом гаррете) https://vk.com/video36492157_456239085
без лаунча с одной педали пока 11,9 - это с пассажиром (80кг) и полным баком бенза на салоне
18 метров понятно провальные - стартует пока ватно - https://vk.com/video36492157_456239086 Ждём пружину под тиал нормальную


но скорость на выходе как у аиртрека когда он ехал 11,4....те с хорошим стартом потенциал большой....расссчитываю на выход из 11ти на товарном теперь по весне с хорошим стартом

давка 1,5-1,6
Так что решение о переносе конфига в седию было верным...остаётся к сезону подобрать сопли и жжжахнуть как следует....вот думаю низ запасной ещё собрать к сезону...и наверное на 156 шатунах

нормуль)

для сельской местности покатит

накорябал обновку - https://www.drive2.ru/l/460013675902695011/

Чуть по чуть начал отстраивать свою седию на степени 9.3. на товарном лукойловском … 90% респондентов говорили мне что это провал…мол высокая степень полтора бара даже не надуть, детон и т.д. и тп вообщем гиблое дело я затеял…тем не менее сегодня выдался тёплый денёк, федералка полностью просохла и я решил до конца не отстроив смесь в середине провести эксперимент…на одной и той же настройке сначала дунуть 1,4, потом 1,6(как говорил Коля больше 1,4 бара дунуть не получиться)…разница составила больше 50ти колёсных сил(60 маховичных)! Ранее на сж ниже около 8-8,5 таких чудес не наблюдал…сделал по два прогона — результат тот же с разницей +-4 силы.
Интерессно до каких пор это будет продолжаться (такая прибавка мощности от наддува)…Для себя изначально ставил невысокую планку в 450 сил на этой сж, которую уже достиг(машина лёгая и 450 сил ей вполне хватило бы ехать низкие 11), но оч интерессно стало будет ли прибавка такая же если задуть 1,8…интрига…
Углы детские совсем пока, смесь сами видите, детона нет…ну и как бы машина на такой степени в городе едет куда интересснее чем на 8,5…разница прям большая…можно сказать небо и земля...для себя решил, что ниже 9 смысла делать степень нету

Сейчас пока температура позволяет.Летом сказка закончится.

Поставь галку SAE и введи температуру и давление

t527rus писал(а):Сейчас пока температура позволяет.Летом сказка закончится.

Начнётся ад?)

С такой сж на товарном бензине увы да...

Ну придётся тогда как последнему лошку ковыряться в низких 11ти на 450 силах с полутора барами весь сезон при весе 1450...чтож теперь поделать то
Как теперь с этим жить даже и не знаю...всё не в мою пользу

Переключайся на зимние спринты .

Marshall писал(а):С такой сж на товарном бензине увы да...

Посмотрел я тут недавно....110 октанчик в цене чуть дороже лукойловского...
Так что имеются вариантики как обойти сей вопрос если он встанет ребром)

Читер

Да хуле читер ... скока езжу на соревнования никто на 98мом давно уже в жару не катает...чо усираться то...смысл? На нем ни детона, ни температуры высокой....мотор разложить в жару на спорт октане практически не реально. Зато каждый день по городу ездить на такой сж одно удовольствие...кайфова. соревнования раз в месяц летом а ездить по городу приходиться каждый день)

t527rus писал(а):Если дуть на той степени не больше 1,4-то норм.Больше-путь в капиталку.

Я что то уже совсем запутался, не успеваю советы запоминать, каша в голове... ты три дня назад говорил что буду капиталить уже после 1,4 бара мотор....теперь уже говоришь что летом ....так как мне быть? Когда начинать готовить новый мотор, сейчас или летом?

Конечно,имелось ввиду 1,4 бара летом.Зимой-то ты можешь и 2 задуть .

всё, теперь понятно, спасибо, значит пукан можно пока расслабить. сегодня 1,7-1,8 ебану
А на лето на гонки с огнетушителем перед стартом на кулёк

Замерь компрессию на прогретом двигателе летом. Если она будет больше 13 кг, то однозначно повышать октан.