airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Да при -30 у тебя при запуске с такой вязкостью сальники повыдавливает). Опять же больший расход топлива , прогрев и тд и тп...

Миша, хорош херню нести.
Я ездил на 5в50 ниже -30. И батя мой ездил на минералке 15в-хрен-знает-сколько в -25 на иже. И деды наши ездили вообще на фиг знает чем.
И на маслочумном масле, которое могло вертикально стоять в -5 народ ездил на современных немецких помойках. И ничего не давило.

Серёжа, да ты можешь хоть на чём с батей своим ездить, мне фиолетово, хоть нассыте в мотор себе. У мобила на 20 с лишним единиц вязкость выше даже при +40...ради интереса щас на оил клаб зашел почитал - там в сибири у людей это масло через сальники зимой выдавливает...отзывы вон почитай. Нравиться - лей. Я лично, для себя решил , что с декабря по март буду по жиже ездить , чтобы вечность его не прогревать, у меня поездки короткие работа-дом-2-3км и зимой я на драг не езжу, выше 95 градусов не грею масло... нахер мне его лить, лучше лукойл 5-40 по 800 рублей канистра). В сезон да - 5-50 заебись мне как раз под 6 соток на вкладышах самое то будет.

А на ижаке не выдавливало.
Говно сальники у этих помоек, чо. Или вентиляция картера, скорее )
Слушай больше "масляных профессионалов", может еще какие секреты важные выведаешь.

Серёжа, я верю своим глазам, а не масляным профессионалам!

Куда давит маслонасос (в котором еще, видимо, заглушили клапан сброса давления, иначе больше штатных 6 бар не получить), чтобы выдавить сальник?

Ещё раз - вязкость масла не должна быть очень большой в холодное время года, потому что деталям будет «трудно двигаться» относительно друг друга - если при -2 оно еле вытекает из канистры, то при - 25 там будет мёд и его будет тяжело прокачать по масляным каналам, это приведет к отсутствию смазки в узлах трения или не достаточное её количество и возникновению «сухого трения», (особенно на стоковых зазорах на свежих моторах), а также повышенному расходу топлива при холодном запуске и прогреве.

Да тут можно хоть заспориться, и каждый останется при своём мнении. Знаю 2 случая у знакомых на разных машинах (хариер и форестер), когда зимой в мороз у них на 5/50 сальники давануло. Сам лью на зиму 0/40 или 5/40, вот уже 8-ю зиму пережили с трэком, всё пучком.

Так об этом и речь. Серёжа как всегда теоретизирует исходя из того что всё работает в идеальных условиях , что новые сальники, система вентиляции не засрана нигде и машина допустим резко из тепла в мороз не попала и нигде конденсатом ничего не переморозило. В реальной жизни, как правило, всё происходит по самому хуёовому сценарию и в самый не подходящий момент

Кто-нибудь мне объяснит в каком месте масло давит на сальники? И, если такое есть, почему оно не держит те же 6 бар давления?

Теоретизируйете беспочвенно тут вы. Давануло сальники - факт объективный. То, что в этом виновато масло - пока что из ваших рассуждений никак не следует, ибо не описан механизм.

С сальниками реально хрень пишете, с херали их выдавит??? Вопрос в том, что при большой вязкости масла и стоковых зазорах (на больших оборотах)плохо происходит охлаждение шеек коленвала и т.д.. Коля все это уже описывал.

Я за сток зазоры во вкладышах уже вторые сутки серёже далдычу - ему похуй.

Лично видел как выбивает сальники с забитой вентиляцией,только масло к этому не имеет отношения.Помнится завели как-то какую-то морковку с джеем на морозе.Слышу - какой-то шип идет по стыку клапанной крышки с головой,потом "пах" и бедняге полегчало))),только масло потекло.Короче как ты 3 бара в картер надул,так и он-только своими силами))).

Парни, ни с кем не спорю ибо не об этом эта интересная тема, но на Мобил 5 -50, последние 120-130 тысяч проехал на нём, общий 210 из них мои 160, я конечно не с заполярного круга, но всё равно с Томска, но все сальники родные, за исключением "распредвальных", х.з., но ничего такого криминального в отношении мотора замечено не было. Жора особо нет, впринципе всё нормально.

Так сальникам все равно,какое масло- хоть 0-20,хоть 20-60.Я говорю,что они вылетают с забитой вентиляцией.Я,кстати,сам езжу на Мобиле 5-50

у вас как всегда срач и веселье )

Еще забыли народное поверье, что сальники выдавит, если налить масла выше максимума по щупу. Из той же оперы, что и выдавленные густым маслом.

Хочу переделать пайп на дроссель (блоу поставить перед дросселем и сделать его более правильной формы).
Вопрос. По феньшую на каком расстоянии от дросселя в идеале мутить сбросник на пайпе?

Но по мне- это бестолково

а если теоретически, что лучше: ближе к дросселю или дальше?

Задача блоу сбросить давление, какая разница как близко он стоит к дросселю.

ходят слухи типа чем ближе к дросселю - пизже

В салоне слышно лучше))))

Да хз я пока не вникал... надо бы на досуге погуглить тему, но вроде говорят типа у дроселя лучше сброс делать...краем уха слышал типа меньше в пайпах остаётся объёма без воздуха перед дросселем в момент закрытия