Рыжий скунсотрек :-)

[В888МВ96]

ставил такие сайленты в передние рычаги.через год развалились центральная втулка вывалилась вообще.на движке незнаю как себя поведут но жестковато может будет

[jam]

помоему это сайлент из заднего рычага

[VVV]

помоему это сайлент из заднего рычага

Ага, он. Только втулку пришлось укоротить, а так встает идеально.

[VVV]

Наконец появилось немного свободного времени, работы столько, что впору вешаться. Уже и снег сошел, дать угла не получится

[jam]

датчики какие-нибудь будешь ставить?
нужны для настройки егт, шплз, буст... остальное на стоке нах не нужно имхо

[KENTos]

EDGE 5w60

[@815@]

У меня тоже на кстроле сколько езжу (лет 6) никогда таких проблем не было. Главное масло менять вовремя!!!

[В888МВ96]

что за кастрюль EDGE 5w60???от многих уже слышу и многие отказываются от кастрюля потому что движка вся в мазуте черном!!!!знакомый с нуля обслуживает Х6 у официалов.льют кастрюль так движке ппц!!!там просто жесть.забит весь чернотой!грязью.авто на гарантии

[C00LM4N]

Женя, в бэмэвэ температура масла в пробке больше 120 градусов. А меняют его раз в 20000 км. Там условия гораздо хуже, чем в нашем движке, а замена в 4 раза реже. Никакое масло такого не выдержит. Поэтому тысячах на 30-40 они начинают жрать масло литрами, кольца залегают намертво, только капиталка.
Если бы его меняли хотя бы раз в 7 тысяч, то было бы лучше, но все равно масло очень сильно окисляется и коксуется при таких температурах.

[VVV]

датчики какие-нибудь будешь ставить?
нужны для настройки егт, шплз, буст... остальное на стоке нах не нужно имхо

Датчик буста лежит уже, DEFI. А дальше уже видно будет До настройки еще ооочень далеко.

[VVV]

от многих уже слышу и многие отказываются от кастрюля потому что движка вся в мазуте черном!!!!

Очень много подделок, плюс похоже большая часть у нас разливается. У меня, думаю, опыта по движкам поболе, чем у большинства здешних обитателей, поэтому кастролу в мои моторы вход заказан.
Как минимум несколько капиталок и замен стуканувших моторов на контрактные после замены масла на свежий кастрол. Что сливалось из поддонов - даже описать сложно, мазут. При этом видел и чистейшие движки, всю жизнь ездившие на кастроле, покупаемом строго в одном проверенном месте. Лотерея, я в них не игрок.

[ApeQ]

У меня, думаю, опыта по движкам поболе, чем у большинства здешних обитателей

Это ты конечно зазвездил)

[VVV]

Это ты конечно зазвездил)

Это констатация факта Моими руками собраны десятки моторов. А количество поменянных ремней ГРМ вообще не поддается вычислению 63 и 64 мотор я вообще могу собрать и разобрать с закрытыми глазами.
И потом, я же сказал "чем у большинства", а не "чем у всех"

[ApeQ]

Автовазом собрано миллионы автомобилей, но они говно. Моей тещей сварено тысячи борщей и котлет, но они говно. Подделочниками из китая изготовлено триллиарт сумок луи витон и часов бреге, но они говно. И так можно продолжать бесконечно, я не говорю что твои моторы и ремни ГРМ говно, просто не звезди))

[VVV]

См. мое предыдущее сообщение

P.S. По поводу тещи - соболезную. Моя готовит прекрасно.

[ApeQ]

См. мое предыдущее сообщение

P.S. По поводу тещи - соболезную. Моя готовит прекрасно.

[VVV]

Порвал

[VVV]

Начали примерять впуск, одновременно принято решение сразу ставить нулевик - это снимает кучу проблем по прокладке трассы на дроссель, она получается максимально короткой. Плюс практически автоматом получается холодный впуск.
Качество фоток, к сожалению, так себе получилось, но основное видно.

P.S. С эвовским коллектором традиционно потребует переделки второй вентилятор, нашел слимовый, буду ставить взамен родного.
P.P.S. 9-я турбина с аналогичным впуском, сделанным у нас, выдувает 1.14 на СТОЯЩЕЙ машине. Никто не верит

[foksha]

Скидываю подтверждающее видео:)

phpBB [video]

[VVV]

Наконец снова дошли руки до своей машины
Первым делом поставил, наконец, суппорта от GTO на перед. Заодно выяснил одну маленькую хитрость: внутри резьбового колодца под шланг стоит СТАЛЬНАЯ конусная вставка (ответная часть под шланг), сильно заужающая проходное сечение. Эта вставка аккуратно высверливается, а чтобы не повредить резьбу, сверло обматывается изолентой. Мне повезло - из одного суппорта конус просто выпал, немного покрутившись вместе со сверлом. Пилить при этом НИЧЕГО НЕ НАДО, потому как глубина канала с резьбой более чем достаточная под штатный банджо-болт.
Колодки поставил Mintex, это один из моих любимых брендов по тормозной системе.
Тест-драйв подтвердил: с новыми тормозами машина останавливается намного быстрее
Заодно поменял колеса на лето: диски сток от Эво8 и резина Continental SportContact 3 235/50R17.
Помимо тормозов доделали выпускную трассу из нержи диаметром 63мм, поскольку выход с турбины тоже 63мм. Даунпайп пока оставил стоковый.
Полностью дособрали и опрессовали впуск, вместо стокового короба - нулевик Apexi Power Intake с кастомной проставкой под MAF. На стоящей машине 7-я турбина выдула примерно 1,02.

[VVV]

Продолжаем потихоньку доделывать авто. Сегодня были установлены задние двухпоршневые суппорты от Nissan Skyline в 32 и 33 кузовах производства Sumitomo с дисками от задних тормозов GTO/GT3000.
Идея принадлежит Александру eclipse1997, именно он предложил и сами суппорты и сделал переходные пластины после примерки на клиентском треке. Ну а я подсуетился и предложил свою машину для экспериментов
Думаю, из фотографий все будет понятно. Главный плюс такой установки - все делается непосредственно на машине, не надо снимать ступицы, рычаги и т.п. От родного щитка отпиливаются два небольших кусочка, после чего приваривается переходная пластина и к ней прикручивается суппорт. Я обдумывал вариант такой установки с задними суппортами от GTO, но у них уж очень большие "уши", и снимать щиток пришлось бы однозначно, а это автоматом означает замену задних ступичных подшипников и кучу сопутствующего геморроя, чего очень не хотелось.
Александру - респект, человек реально знает свое дело.
После установки суппортов вылез таки небольшой геморрой: родной шланг слишком короткий, чтобы его можно было вкрутить в ниссановский суппорт. Пришлось заменить его на передний шланг от эклипса с банджо, также вынув из суппортов конусные вставки.
Небольшой тест-драйв показал, что все работает, как надо. Кстати, я не ощутил существенного увеличения хода педали со стоковым ГТЦ. Имхо, вполне адекватная педаль, а после того, как притрутся колодки и диски, ход еще должен чуть уменьшиться.
Единственный минус данной инсталляции - диски для GTO не так чтобы очень распространены, но пока не в дефиците.
У нас на складе сейчас лежит комплект новых дисков, если кто-то захочет сделать себе аналогичный апгрейд - милости прошу. Надеюсь, мы с Александром будем сотрудничать дальше.

[AntonSergeevich]

По задним тормозам - идея неплохая, но варить- пилить.. Смело!

[VVV]

Ну спиливается там минимум. Переходная пластина изготовлена из металла 5-6мм толщиной, это толще родного щитка. Сварка сделана очень качественно, эта конструкция не развалится.

[VVV]

В продолжении ковырялок с машиной: сдох блок розжига на одной из фар. Искать родные влом, да и хотят за них чота дофига (молчу даже сколько он стоит новый).
В ближайшем магазине был куплен обычный китайский блок розжига SHO-ME с переходником на лампу D2R и инсталирован взамен родного. Отверстие в фаре закрыто резиновой заглушкой от галанта, сквозь нее пропущен провод на блок. Все работает, единственное отличие - родной блок идет с игнитором на лампе, и с китайским блоком лампа разжигается медленнее. Но это пофиг. Цена вопроса - 800р блок+переходник.

[ChiM]

Нормально. Тоже так сделаю, когда один из блоков подохнет