Рыжий скунсотрек :-)

[VVV]

С водой в запаске вроде разобрался - малость криво в одном месте поставили уплотнитель крышки багажника при сборке, через него и текло.

[VVV]

Наконец доделал шумоизоляцию пола и собрал салон. Фото делать не стал - лень было. Забавно то, что заводские листы вибродемпфера полностью отклеились от металла и я просто снял их руками и выкинул. Первый раз такое вижу, видимо, вода+мороз сделали свое дело. Про результат пока ничего сказать не могу, на машине сегодня не ездил.
В конце дня загнал трек в подготовочную камеру и, пока маляр не видит, помыл машину. Чистая она, конечно, покрасивее
Приехал наконец из Штатов 3-портовик от Tactrix (обошелся в 93$). Будем ставить

[dato]

А где накладочка нижняя ??????????????

[VVV]

Не было ее Новую заказывать жаба не позволяет, а б/у как-то не получилось пока найти. Есть мысль сделать ее из алюминия.

[dato]

Накладку купи!

[VVV]

Продай - куплю Пока найти не удалось, дефицит А платить 2 с лишним рубля за новую - нафиг.

[VVV]

Странно, что никто до сих пор про буквы на номере ничего не сказал

[nikshapilov]

АХУли о них говорить

[VVV]

Ну вот я снова на колесах! Эффект от шумки очень заметен - в салоне стало ощутимо тише, а на ХХ звук глушителя практически не слышен. В движении выхлоп, конечно, слышно, но он перестал напрягать голову так, как раньше.
В общем, наверное, на этом и остановлюсь. А вот по выхлопу есть мысль добавить гофру и поменять резиновые подвесы.
Купил еще недорого синие форсы от STI с небольшим пробегом, после НГ поставлю и уже плотно займусь настройкой. Хотя, наверное, времени у меня на это будет не так уж и много Вон ШЛЗ от Innovate лежит уже черт знает сколько времени, никак не поставлю.
Думаю, это моя последняя запись в БЖ в уходящем 2013 году. Год выдался непростой, особенно под конец. Всех с наступающим 2014 годом!

[VVV]

Очередная свободная минутка (точнее, часок ). Поставил, наконец, давно лежавшие синие форсы от STI.
Предварительно, конечно, слегка почистил их в ультразвуке и проверил на нашем форсуночном стенде "Плазма-400М". Распыл у субаровских форс получше родных.
После установки стишных форс поправил прошивку, чутка увеличил наддув (до 1.4) и полетел Дорога, правда, не особо располагала к гонкам, так что педаль в пол нажал всего пару-тройку раз. Вроде, едет Снял лог, вроде, все ровно - детона нет. Смесь на лоадах 240-260 в районе 11. Бензин, естественно, 98-й. ЕГТ уперлась в 850, но выше, вроде не росла.
Продолжаю наблюдение

[KVADRAT]

углы какие на этих лоадах?

[VVV]

С углами я еще работаю, пока вот так.

[C00LM4N]

Валы сток что ли?

UPD: увидел, эвовские. Углы, конечно, печальные. На эво-валах, на такой смеси, с такими углами и выхлопом мне как-то с трудом верится в 850. Уверен, что датчик не врет? Сам суди - у меня в этих ячейках смесь почти такая же, валы заметно злее (-50 градусов егт дали до настройки), выхлоп шире (и прямой ), углы в иных ячейках +9 к твоим и у меня 840-860 градусов. Я думаю несколько очково с такими параметрами гонять...

[georg1970]

я вот все думаю про СЖ на ауте. насколько помню, у нас с Михой тоже не особые углы получалось выставить. хотя смесь я богатил до 10.4-10.2 наверху...

[partizan55]

иностранные мануалы пишут что там 9.0

[georg1970]

ну, как бы все логично- другое объяснение сложно подобрать...

[VVV]

Углы, конечно, печальные.

Серег, я только начал с углами что-то делать. Времени особо нет, да и на машине езжу не очень часто.

На эво-валах, на такой смеси, с такими углами и выхлопом мне как-то с трудом верится в 850. Уверен, что датчик не врет?

Думаешь, должно быть больше? Насчет датчика ничего не могу сказать, но не думаю, что врет. Термопара в 4 раннере, сразу после ГБЦ, по центру, без смещения.

Сам суди - у меня в этих ячейках смесь почти такая же, валы заметно злее (-50 градусов егт дали до настройки), выхлоп шире (и прямой ), углы в иных ячейках +9 к твоим и у меня 840-860 градусов. Я думаю несколько очково с такими параметрами гонять...

Ну я хз, угол-то вроде на ЕГТ не особо влияет, или я не прав?

[VVV]

иностранные мануалы пишут что там 9.0

В мануалах обычно указывают компрессию. В мануале на аут для двигателя 4G63T указана компрессия 1270кПа. Обычно компрессия примерно равна СЖ * 1.3. Отсюда получаем СЖ около 9,5.

[georg1970]

на 9.5 было бы вообще жесть. Я склоняюсь как раз к 9ти, судя по углам. Я давно еще озвучивал свои соменния на этот счет.
ЗЫ Чем раньше угол, тем меньше ЕГТ и больше крутящий момент ( до определенного порога).

[VVV]

ЗЫ Чем раньше угол, тем меньше ЕГТ и больше крутящий момент ( до определенного порога).

Ну про момент понятно, а вот насчет ЕГТ, если честно, физику понять не могу.

[partizan55]

иностранные мануалы пишут что там 9.0

В мануалах обычно указывают компрессию. В мануале на аут для двигателя 4G63T указана компрессия 1270кПа. Обычно компрессия примерно равна СЖ * 1.3. Отсюда получаем СЖ около 9,5.

я же праельно понимаю, это степень сжатия?

[VVV]

я же праельно понимаю, это степень сжатия?

Она самая. Не догадался я чет в Overhaul заглянуть, полез сразу в Engine Mechanical.

[C00LM4N]

Чем позже зажигание - тем меньше энергии идет в движение поршня и больше - в тепло. Бенз тупо греет цилиндр, поршень, гбц.

[VVV]

Ага, это логично. Тогда да, углы у меня печальные Но это поправимо

[georg1970]

Чем позже зажигание - тем меньше энергии идет в движение поршня и больше - в тепло. Бенз тупо греет цилиндр, поршень, гбц.

Чет как-то мудрено скзал. Можно проще. Чем позже ты подожжешь смесь, тем меньшее ее сгорит в камере сгорания и больше будет догорать на такте выпуска, нагревая клапана, выпускной коллектор и турбос, соответсвенно выше егт. Бенз ничего греть не может, он наоборот охлаждает...