Рыжий скунсотрек :-)

[dato]

Есть кулек под сендвич!
В апупенно хорошем состоянии с шлангами и фитингами!

[VVV]

Обратил внимание, что с наступлением жары кондей стал кондеить как-то не особо. Радик кондея я при смене основного радиатора от души продул, так что дело не в нем, хотя обычно это стандартная беда в Москве - шуба между радиаторами.
Ради интереса перезаправил кондей - как положено: откачка, вакуумация, добавление масла, заправка фреона, тест-драйв Откачалось из системы около 500г фреона, плюс 50мл масла. Но часть фреона (грамм 50) - из шлангов, которые подключаются к заправочным штуцерам. Полный заправочный объем у нас 550г, так что получается за 12 лет из системы улетучилось порядка 100г. Ну заодно и масло обновилось, думаю, компрессор спасибо скажет.
Включил кондей - ЕМАНАРОТ!!! Я даже не думал, что он ТАК холодить может, аж рука у дефлектора замерзает. А всего какие-то 100г добавилось. Если бы сам этого не почувствовал - никогда бы не поверил. До заправки просто холодный воздух шел.
В общем, кондей иногда заправлять все же стоит. Особенно на машинах нашего возраста.

[C00LM4N]

Думаешь до тебя никто не заправлял? На новой машине через 3-4 года надо заправлять кондей, ибо все равно микроутечки есть.

[georg1970]

Такая же уйня. Поставил кондей от эво 9, руки мерзнут нахрен)))

[VVV]

Думаешь до тебя никто не заправлял?

Судя по тому, в каком состоянии я ее взял, о кондее там думали в последнюю очередь Так что стопудово нет.

На новой машине через 3-4 года надо заправлять кондей, ибо все равно микроутечки есть.

Просто раньше сравнить не с чем было. Теперь надо на ауте жены кондей заправить.

[C00LM4N]

Чудес не бывает. Если бы кондей реально не заправляли 12 лет, в нем бы не осталось ничего.

[VVV]

Чудес не бывает. Если бы кондей реально не заправляли 12 лет, в нем бы не осталось ничего.

Фигня это. Были у меня машины, где по 10 лет кондей не заправлялся. И ничего, все работало. Это все из разряда городских легенд. Ты же холодильник дома не заправляешь каждые 3-4 года.

[C00LM4N]

В холодильнике компрессор не стоит на двигателе, который ходит туда-сюда. И сравни сколько соединений на о-рингах в холодильнике и сколько в автомобиле. Если не ошибаюсь, то в холодильке все соединения сварные, хладагенту просто некуда выходить.

[KVADRAT]

у меня 7ой год и не раза не лазил в кондей.
были мысли перезаправить, дилеры сказали: работает? холодит? все устраивает?
- да
-работает, катайся и не забивай голову.

[VVV]

В холодильнике компрессор не стоит на двигателе, который ходит туда-сюда. И сравни сколько соединений на о-рингах в холодильнике и сколько в автомобиле.

Серег, матчасть я знаю неплохо, поверь Да, вибрации и все такое. Но производителями авто все эти моменты просчитываются, исходя из срока жизни авто (7-10 лет). Так что из исправной системы за 10 лет весь хладагент не выходит. Это факт. И пофиг, сколько там колечек в соединениях.

[C00LM4N]

У меня была машина из Японии беспробежная (пятилетка), через 2 года пришлось дозаправлять. Пробег был 58. Что в салоне, что под капотом муха не сидела буквально.

[VVV]

Химчистка салона и мойка подкапотки вкупе со скрученным пробегом творят чудеса Я вообще слабо верю в маленькие пробеги японцев, тем паче, что страна у них совсем не маленькая (хотя у нас почему-то все уверены в обратном). А вот в хитрожопость продавцов я верю гораздо больше.
У меня далеко не первая праворульная помойка Нигде кондей не заправлял и все всегда работало.
Просто есть определенная разница между "работает хуже" и "не работает вообще".

[nikshapilov]

А во что ты Влад веришь?
В то, что заправочная станция должна окупиться за сезон?

[VVV]

А во что ты Влад веришь?

Ты невнимательно читаешь мои посты. Там написано, во что я верю.

В то, что заправочная станция должна окупиться за сезон?

У тебя явно СЕРЬЕЗНЫЕ проблемы с восприятием написанного текста. Предлагаю тебе еще раз внимательно прочитать, что я пишу. Особое внимание следует обратить на то, кто кого убеждает в том, что кондей нужно заправлять постоянно. Думаю, после этого жить станет чуточку проще. Как минимум, не придется домысливать за меня всякое. НЛ.

[JAP]

в шестнадцатилетнем Мираже, 12 из которых у меня, ни разу не заправлял кондёр. Холодит хорошо.

[fighter]

повезло тебе друг, за 7 лет владения трэком 2 раза заправлял кондёр, и каждый раз чувствовалось, что не зря

[VVV]

Тут скорее всего влияет куча факторов - жесткая подвеска (больше вибраций), мотор туда-сюда болтается постоянно и т.п.

[VVV]

После замены радиатора температура ОЖ все равно периодически поднималась выше середины, причем происходило это как-то несистемно: можно было долго жарить педаль в пол, и температура не росла, а потом ехать со скоростью 50км/ч с отпущенной педалью в прохладную погоду и видеть, как стрелка ползет вверх. Причем пофиг - с кондеем или без.Помогало включение печки на максимум. Стало понятно, что подклинивает термостат. Заказал Tama WV56MC82 (термостаты этого производителя идут на конвеер у японцев). Была мысль поставить термостат на 76С, но большого смысла для себя я в этом не увидел. Так что оставил 82.
Вчера дошли руки внедрить данный девайс в машину. Описывать особо нечего, снять аккумулятор, слить жижу из радиатора да открутить 2 болта на корпусе термостата. Старый термостат всем своим видом говорил "я устал, я ухожу". Тест-драйв по дороге домой показал, что теперь все ок - и с кондеем, и без, и на любой скорости .
Продолжаю наблюдение

[Veter]

UPD: Как выяснилось, сифонит актуатор. При этом все работает, как положено. Пока решил забить. Турбину снимать не надо, УРААА!!!
Поменял радиатор охлаждения двигателя - предыдущий хозяин за каким-то хреном поставил тонкий овощной. А я все гадал, че температура-то растет с кондеем в пробках.
Поставил XTMT2197 производства китайской XT-GROUP. Эти же радиаторы пакует AVA, только по цене раза в полтора-два больше. А к радиаторам AVA у меня за годы работы претензий ровно ноль.
Кстати, все неоригинальные радиаторы, включая тот же NISSENS 62893 (ставил такой коллеге пару дней назад взамен лопнувшего), не имеют части креплений под трубки масляной магистрали. Так что ни о каком "встает один-в-один как родной" речи идти не может. Все отличаются.
В общем, щас с температурой все норм. В ближайших планах кульки на масло двигателя и ГУР.

подскажи по радиатору, что за крепления под трубки отсутствуют и по креплениям вентиляторов как, мой тоже потек вот ищу замену стоку, XTMT2197 - по цене вкусный в отличие от NISSENS 62893 и AJS хоть он и толще.

[VVV]

Прошедшая неделя ознаменовалась тремя делами:
1. Поставил второй резонатор в выпускную трассу. Вот теперь, наконец, громкость выхлопа снизилась до того уровня, который не напрягает ни меня, ни окружающих, особенно когда я паркуюсь ночью во дворе. Варил сам, так что внешний вид швов так себе, но зато с первого раза ни одного свища.
2. Поставил давно уже купленный датчик давления топлива. Теперь знаю, что стоковый регулятор держит в магистрали примерно 3.2 бара.
3. Оплатил и потихоньку пытаюсь настроить лаунч. Пока чота не очень получается, как-то вяленько. В связи с этим пришлось перейти на 807 прошивку. что в очередной раз потребовало настройки форсунок. Благо, с ШЛЗ это делается достаточно быстро.

[C00LM4N]

потребовало настройки форсунок. Благо, с ШЛЗ это делается достаточно быстро.

Просто ты не пробовал литрухи )))

[VVV]

Просто ты не пробовал литрухи )))

Серег, что характерно - даже и не собираюсь Про 720-е DENSO, правда, иногда подумываю. Но пока и 550-х хватает.

[C00LM4N]

Они кончаются на 7000 при 1.6, ну блин чуууть-чуть не хватает (

[Dimarik]

У меня эво форсы при давлении 1.3 уже на 84% нагружены. Так что всё таки надо искать больше

[VVV]

Они кончаются на 7000 при 1.6, ну блин чуууть-чуть не хватает (

Я пока стока не дую