airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

В888МВ96 писал(а):ставил оригинал плавающие и вообще все оригинал.ровно через год плавающие наружные у верхнего серпа развалились.сейчас даже незнаю что и ставить

Ставь другие серпы с более жёсткими сайлентами, MR491911, 1600 за штуку - дешевле чем 2 сайлента и работы по перепрессовке (к тому же внутренний там ШС, отдельно не продаётся и не меняется).

Мне митсубиси-гуру сказали, что пройдет раза в два дольше стока. Сток, кстати, прошёл 65 тысяч кэмэ и два с лишним года.

У меня прежний владелец менял все сайленблоки и линки на полиуретан. Когда покупал машину загонял на диагностику -всё OK,через 2 месяца заскрипел и перед и зад, пока поменял только втулки, на вид без износа в серидине, но потрескавшиеся.

Скрипит ужасно.

у меня тоже скрипит как телега не смазанная)) Самое обидное то, что машина практически не ездила со времени установки новго стока, на стоянке стояла)) Один хрен все заскрипело))

Я даже пробовал wdхой залить, не помогает, ВСЁ что видел залил))) скрипит))

georg1970 писал(а):у меня тоже скрипит как телега не смазанная)) Самое обидное то, что машина практически не ездила со времени установки новго стока, на стоянке стояла)) Один хрен все заскрипело))

покатаешься, разработается

когда ставите новые плавающие сайленты, то не ленитесь под пыльники добавить смазочки... изначально ей там ооочень мало, я бы сказал, почти нету.

snakekhv писал(а):Я даже пробовал wdхой залить, не помогает, ВСЁ что видел залил))) скрипит))

купи селиком хайгировский, иги простой глицерин из шприца в резинки наколи.4месяца без скрипу....потом либо повторишь либо заменишь еесли богат))

ставил комплект полеуретана на всю машину, есть все, кроме одного сайлента на короткую штангу, но он делается путем стачивания на 5мм другого сайлента с серповидного рычага. езжу 3 года - не скрипит.
еще раз - все по переду и заду полеуретан, ни чего не скрипит, не пугайте народ.
все брал на полеуретан.ру из новосиба, комплект стоит 10к и это со скидкой для клуба.

и это еще подвес редуктора заднего.

Надо тоже заморочиться. Выходит подешевле установки оригиналов

Как поступить то правильнее? Следовать схеме с дрома и менять всё, что отмечено на полиуретан? Но там есть два рычага, в которые как я понимаю нужно будет запрессовать их? Или взять оригинал?

Купить комплект всего полиуретана и заменить всё разом - запресовать переприсовать заменить

Вы предлагаете и шаровые сочленения на полиуретан менять, господа колхозники?

invictus писал(а):Вы предлагаете и шаровые сочленения на полиуретан менять, господа колхозники?

некоторые так делают, но зря.. где шары, там луче их и оставить, заменив на полиуретан все остальное.

invictus писал(а):Так! Я ставил оригинал. Менял 4 сайлента, оригинал.
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/ai ... 3395/#post
Прошел 65 тысяч кэмэ, снова заскрыпело.
Сменил маленькие рычаги в сборе - серповидные и "гантельки". Оригинал. Серпы поставил с жёсткими сайлентами, более надёжные.
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/ai ... 1457/#post
Всё ништяк.
Фебест дрянь, полиуретан колхоз, сайленты стоят по 700-800, рычаги по 1700-1800 в сборе, не стоит марамоить раз в 70 тысяч кэмэ, как мне кажется.

Полностью согласен. Всем остальным любителям быть умнее всех скажу так: если взять в руки калькулятор и посчитать, то ни фебест, ни полиуретан по баллансу запчасть-работа-ресурс не сравнятся с оригиналом. Если меняете сами - на здоровье, съэкономите. Только сколько перепрессовок одного сайлента сможете сделать в рычаге? А дальше? Всё равно рычаг в сборе.

invictus писал(а):Вы предлагаете и шаровые сочленения на полиуретан менять, господа колхозники?

Считай, что я колхозник, менял все сам -было время. Не встречал еще ни одного сервиса, который бы не косячил, мастера косорукие и сука еще возмущается, когда их мордой тычешь - они же сервисмены, работают не один год, у них опыт... Сервис " у Костяна" единственный ИМХО где люди как для себя...
Понятно, что делал это по уму, а не как обычно в сервисах: затяжка всех болтов подвестки после сборки рычагов -только с ямы, когда авто стоит на колесах + полный бак, саб сзади, т.е. Со средней нагрузкой. Таким образом, в сайлентах нет рвущего их преднатяга, который появляется, когда бравые сервисмены затягивают пневмопистолетом на подъемнике. (читайте книги по ремонту ВАЗ 2101!!!)
Езжу и радуюсь. Ни чего не скрипит. Все рулится, жестче стока, а подруливания ни какого нет при малых ходах подвестки.
Кто ставил также и потом через год заскрипело и порвалось - киньте в меня камень - Вам тупо не повезло!
Менял передние полеуретановые сайленты -порвались, но это были из первой партии, потом их усилили.

мне друг сервисмен сказал что хулиуретан зимой от металла отваливается. мож это только у нас в сибири актуально? но я задумался надо оно мне или нет..

ФЕБЕСТ вся подвеска кроме серповидного рычага, косточек и тяг- их брал в сборе!
ГОД эксплуатации около 30ткм пробега, ни скрипа, ни трещины!
З.Ы. полиуретан зимой дубеет и трескается! Проверено на предыдущей машине!

от фебест все поголовно на всех форумах плюются, может это заговор? в любом случае за опыт спасибо!

фебест рычаги в сборе или сайленты только?

Менял сайленты! Сам впрессовывал, сам запрессовывал!
В сборе покупал только тяги(гонтели), серповидный рычаг, косточки. Т.к. там они маленькие и разница в деньгах невелика!

У тебя на 2-ой фотке отмечены сайленты заднего редуктора(нах их менять) это не подвеска, а чтобы открутить верхнее крепление заднего редуктора надо глушак снимать. Плавали-знаем. Я их менял только после того как обнаружил там трещины и надрывы, и сильный люфт вискомуфты при переключении с d на r. Вот туда кстати лучше ставить полиуретан!

Колоть глицерин и др приблуды это шляпа, если заскрипел, значит втулка к болту прикипела и надо болты графиткой смазывать прежде чем закручивать!

Предыдущий владелец в заднюю подвеску напихал фебестовских сайлентов.
Через 20 тыщ не смогли развал выставить, все сдохло там и колеса домиком.

C00LM4N писал(а):Предыдущий владелец в заднюю подвеску напихал фебестовских сайлентов.
Через 20 тыщ не смогли развал выставить, все сдохло там и колеса домиком.

плюсую. заказывал как-то на пробу резинки фебест и рби на переднии стойки стаба. фебест изначально был из говнорезины, мягкий как сопли. ну и собственно умер за тысячу км.

У меня фебест проездил 20, у тебя 1.
У меня тайп-д проездят (предположительно) 30-35, у тебя 2.
Хм... вряд ли совпадение )))

dato писал(а):Менял сайленты! Сам впрессовывал, сам запрессовывал!
В сборе покупал только тяги(гонтели), серповидный рычаг, косточки. Т.к. там они маленькие и разница в деньгах невелика!

У тебя на 2-ой фотке отмечены сайленты заднего редуктора(нах их менять) это не подвеска, а чтобы открутить верхнее крепление заднего редуктора надо глушак снимать. Плавали-знаем. Я их менял только после того как обнаружил там трещины и надрывы, и сильный люфт вискомуфты при переключении с d на r. Вот туда кстати лучше ставить полиуретан!

Колоть глицерин и др приблуды это шляпа, если заскрипел, значит втулка к болту прикипела и надо болты графиткой смазывать прежде чем закручивать!

Менял тоже сам весь зад на фебест ради эксперемента и экономии .времени ушло пол дня с памощью брата . пробег 12000км пока ничего не скрипит ( дороги жесть ) лед сойдет посмотрим . что живое .а что нет .бюджет 4000р и чуть графитки совдеповской . Я не ЖМОТ и не поклонник Фебеста и переплачивать не хочу . На хонде ставил шаровые фебест 750р . первые отходили 7000 и заскрипели . а вторые после предворительной добавки смазки под пыльник уже 18000 . а оригинал только с рычагом 9500р шт .