airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

nikshapilov писал(а):Это японские мафиоза

китайские, если быть точным

да, точно китайские
значит уже не всё так хорошо.. я бс ними не работал. Самолетов, ищи Якудзу

Турботрэк писал(а):
Масляные - мягкие.
Газовые - жесткие.
Газо-масляные - то что надо для Rally Art.

Не совсем верно. Все амортизаторы жидкостные, те стойки масляные, полностью газовые - это пневмо, те это не амортизатор.
А вот газо- масляные , это значит есть газовый подпор масла который служит не более чем для более стабильных характеристик масла при нагревании и против вспенивания.
У меня сейчас перед чисто масляные, made by ДЕД-раллист, так вот мягкостью там не пахнет.
Я бы немного по другому классифицировал:
монотрубные амортизаторы - спорт, жесть, стучат
двухтрубные - такие у всех, жесткость от конструктива зависит и жидкости

Поставил, доволен. В разы лучше стока! )

покатайся по выбоинам теперь недельку )

nikshapilov писал(а):покатайся по выбоинам теперь недельку )

ну да гремящая эво рейка явно страдает)))
зато повороты кайф! )
я молод и терпелив )

кстати развал стоит делать после этого?

обязательно

samolyotov.e писал(а):кстати развал стоит делать после этого?

развал на треках не регулируется, а схождение ты не трогал.

hakke.net писал(а):

samolyotov.e писал(а):кстати развал стоит делать после этого?

развал на треках не регулируется, а схождение ты не трогал.

На моём регулируется )

Появилось ощущение что ссзади развал изменился, хотя я рычаги не трогал
Визуальное )

зад чем ниже сидит, тем больше развал

hakke.net писал(а):зад чем ниже сидит, тем больше развал

сзади вообще имеет смысл развал сделать пару градусов?

сзади в большей степени имеет, у меня боковины сзади стираются сильней чем спереди