airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Всем здрасте! :ugeek:

Началось всё с того, что у меня поломалась коробка, как и у всех, развалилась планетарка. Коробку починил, отъездил неделю. Выезжаю на мкад, скорость 20-30 кмч, поток плотный, вижу появляется карман, ну я и придавил чуть больше серединки. Автомат сбрасывает на пониженную, происходит очень сильный удар.... всё! машина жужжит мотором, но скорость не набирает. Втыкаю нетралку, откатываюсь на обочину и начинаю паниковать

Включаю драйв, чувствуется, что коробас готов рвать и метать всех, но не может

с задней тоже самое, паркинг врубается с хрустом. При всём при этом на драйве скорость по спидометру растёт, передачи клацает, ну думаю, значит не планета... вздохнул с облегчением.

Загнал авто на ремонт в гараж и начал снимать раздатку. После того, как снял, обрадовался, что это не коробка, а всё же раздатке померла. Слизало шлицы в диференциале переднего привода.

Это те самые шлицы, что натягиваются на вал межосевого дифференциала находящегося в коробке. На самой коробке всё в идеаел... вот так вот

Долго не думаю, половиним и раскидываем трансфер на части. Заодно и новую блоку от эво 9 rs.

В сборе блока к нам не подходит, но вот внутренняя часть, а именно сама блокировка, встаёт, т.к. размеры идентичны. Она выполнена с самоблоком, как я понимаю, самоблокирующийся диффиринциал скольжения или как-то так... фот фотки нашей и фотки от эво. наша та, что с обычными 4мя сателитами.

Остальные части блоки от эво к нам не подходят, т.к. они немного другого размера.

Верхушка... наша часть слева.

Нижняя часть... наша часть слева.

Как я понимаю, на нижней части справа ничего нет по той причине, что там идёт дальше блок с фрикционами для ACD, у нас же тупо всё напрямую, постоянный блок и всё такое

Ну и так несколько фоток....

Так же видео, снятое в полной запаре и из последних сил, т.к. снимал раздатку в одно рыло, только после друзья прибыли и начали разбирать трансфер

phpBB [video]

Как я понимаю, блока к нам подойдёт от любого эво с ACD, знаю, что 100% подходит от эво 7 гта.

Задавайте вопросы, на что смогу, на то отвечу. Всем спасибо за внимание

копия топика http://ignitione.ru/content/view/1037/45/

При переборке трансфера меняйте сальники на новые!!!
Сальник хвостовика MR 581295
Сальник стыковочный с акпп MR 980100
Сальник двух кромочный MR 581855
Сальник правого привода MD 755526

jam писал(а):Причём тут квайф? У нас торсен от эво.

У Кульмана квайф, инфа 146%. Отсюда и расход маленький.

jam писал(а):Причём тут квайф? У нас торсен от эво.

насколько я понял они крайне близки по работе

Плохо ты понял
У них абсолютно разный принцип работы и конструкция.

jam писал(а):Плохо ты понял
У них абсолютно разный принцип работы и конструкция.

к сожалению мне так никто и не смог обьяснить,а про схожий принцип работы это я передал слова кульмена.

из гугла я понял только то,что торсен может перекидывать большую часть момента на колесо с лучшим зацепом(через червячную пару с одного привода на другой)
так же вычитал,что действительно при вывешенном колесе он бесполезен,типо он перекидывает больший момент на колесо с лучшим сцеплением только тогда,когда оба колеса находятся на поверхности,к сожалению по факту на авд это сложно проверить,но я завтра попытаюсь это сделать.

И у квайфа, и у торсена, и у вейвтрака, и у всех остальных червячных дифов принцип один и тот же. Конструктив различается немного, но определить несложно.
У торсена червяки стоят препендикулярно полуосям, а у квайфа - вдоль.

Торсен

Квайф

Принцип у них один и тот же - свойство червячной пары закусывать при попытке крутить червяк червячным колесом.

А теперь посмотрите как стоят червяки на эво блоке (эво 5-6, фоток от 7-9 где видно червяки не нашел)

UPD: вот от эво 9

UPD2: вроде наша блока в разборе. Чистая схема квайфа с измененными червяками для компактности

У кого тут еще торсен стоит?

круто,половина клубней не знают как обьяснить работу того,что у них стоит,другая вообще,что у них стоит ахаха))))))))))

Это не главное, главное что бы ты все знал и во всем разбирался

votblin писал(а):Это не главное, главное что бы ты все знал и во всем разбирался

со временем так и будет;)

Ну скажешь когда это время наступит))))), будет у кого спросить

C00LM4N писал(а):У торсена червяки стоят препендикулярно полуосям, а у квайфа - вдоль.

Серег, извини, но ты двоечник. Чисто для справки - торсенов ТРИ типа. И вот в торсенах тип 2 червяки стоят ПАРАЛЛЕЛЬНО полуосям. Учи матчасть, а не других.

Так что у меня торсен, звиняй.

Можешь и так спросить,чем смогу-помогу

VVV писал(а):
C00LM4N писал(а):У торсена червяки стоят препендикулярно полуосям, а у квайфа - вдоль.

Серег, извини, но ты двоечник. Чисто для справки - торсенов ТРИ типа. И вот в торсенах тип 2 червяки стоят ПАРАЛЛЕЛЬНО полуосям. Учи матчасть, а не других.

Так что у меня торсен, звиняй.

Влад,это норма,что при вывешивании торсен ведёт себя как открытый дифф?

Он передаёт до 80% момента на колесо с лучшим сцеплением,только в то время когда оба колеса имеют хоть какой то зацеп на земле!?

Я выше выложил схему квайфа и она идеально повторяет конструктив нашего дифа. Если тебе это не очевидно из 2 картинок, то извиняй, но двоечник ты

Торсен т-2 очень похож, но если его конструктив сравнить с нашим дифом, то квайф будет ближе. Хотя разница только в том, где червяки зацеплены между собой.
Какие у тебя еще несогласия?

Выходит так что даже имея блоки на обоих мостах они не помогут при вывешивании диагональном ?

MRaK888 писал(а):Влад,это норма,что при вывешивании торсен ведёт себя как открытый дифф?

Я правильно понял, что ты про диагональное вывешивание говорил?

serega30rus писал(а):Выходит так что даже имея блоки на обоих мостах они не помогут при вывешивании диагональном ?

Вот и я пытаюсь это выяснить

VVV писал(а):
MRaK888 писал(а):Влад,это норма,что при вывешивании торсен ведёт себя как открытый дифф?

Я правильно понял, что ты про диагональное вывешивание говорил?

Именно

Так блокировка межколесная, а не межосевая. На диагональное вывешивание ей пофиг.

На осевое то не пофиг, если одно колесо висит, на второе колесо этой-же оси должен передаваться момент? Если все таки торсен, то вроде должен

VVV писал(а):Так блокировка межколесная, а не межосевая. На диагональное вывешивание ей пофиг.

причем тут межосевая?
давай брать отдельно каждую ось.
берем зад.там свободный дифф,одно колесо поднимаем,жмем газ-крутится поднятое колесо,второе стоит на месте.

берем морду,так же поднмаем одно колесо и так же поднятое крутится,а второе стоит на месте.

с лсд блокировками такой херни не будет,если ты одно поднимешь,то втрое будет пытаться толкнуть машину.

у торсена идет перераспределение до80% момента на колесо с лучшим сцеплением....
отсюда и непонятки.

правда,что у квайф,что у торсена я уже вычитал,что их минусом является как раз та фигня,что при вывешивании они работают как свобоный диф,но тогда вопрос на кой хрен такая блока!?

Такая блока для того, что бы не слизывало шлицы. Её ставят от безысходности. Можешь поставить механику и ставь в трансфер дисковую блоку, если денег хватит))))

jam писал(а):Такая блока для того, что бы не слизывало шлицы. Её ставят от безысходности. Можешь поставить механику и ставь в трансфер дисковую блоку, если денег хватит))))

т.е. преимуществ на скользком покрытии нет и лсд лучше!?
зачем мкпп,на акпп вроде тоже самое встает?
а вообще думаю,что такую акпп как у меня можно продать почти по цене свапа на мкпп)))

MRaK888 писал(а):т.е. преимуществ на скользком покрытии нет и лсд лучше!?

Эво-блока и есть лсд.

У эво гср и рс в стоке идёт торсен, который ставим мы, потому что крепкая железяка и шлицы не слизывает, ей поз в каком масле бултыхаться, у нас в атф она норм живёт.
Так же была радлиарт блока дисковая и куско в спец версиях эво, они в атф уже не живут, так что подружить их можно только с механикой.
Короче, хорош мозги ебать, на кой тебе эти диагоналки, ты чё джип купил что ли?

jam писал(а):У эво гср и рс в стоке идёт торсен, который ставим мы, потому что крепкая железяка и шлицы не слизывает, ей поз в каком масле бултыхаться, у нас в атф она норм живёт.
Так же была радлиарт блока дисковая и куско в спец версиях эво, они в атф уже не живут, так что подружить их можно только с механикой.
Короче, хорош мозги ебать, на кой тебе эти диагоналки, ты чё джип купил что ли?

Антон,диагоналка была лишь способ понять есть ли блока,ну точнее я конечно расстроен,что она при вывешивании не помогает,но раз эта её особенность,то конечно лучше такая Блока чем хлипкнький сток дифф

airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.

Re: Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер.