airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Mitsubishi Galant/Legnum VR-4 AT (было 3 поколения, написаны по порядку)

• W5A51-3-E6A (данная модель не имеет обгонной муфты на малых планетах, тормозной барабан с меньшим кол-ом фрикционов, годится нам только на запчасти)
• W5A51-3-E6B (рестайлинг, есть обгонка, так же в ней наша пружинка НОВОГО образца стоит.)
• W5A51-3-EZB (посрестайлинг, пружинку уже как у нас, ломается...)
  
  Все АКПП от Mitsubishi Galant/Legnum VR-4 AT требуют переделки, а именно:
  
• Замены колокола на наш, т.е. моторы разные и крепление тоже, но отличаются только двумя верхними ушами под болты.
• Замены входного вала, но не критично, я отъездил больше года с их валом, а обнаружил это только после снятия акпп.
• Замена Главной Пары, либо перекидка ГП с дифа VR-4 на наш.
• Замена картера гидромозга, либо подгибание щупа, иначе упрётся в радиатор.
  
  Mitsubishi Lancer Evolution 7 GTA
• W5A51-3-DZH (идентична нашей, все те же болячки и т.д., болт-он)
  
  Mitsubishi Lancer Evolution 9 GTA
• W5A5A-2-D1Z (идентична нашей, исправлены все косяки, рестайл планеты, пружинка и т.д., болт-он)
  

• Большая планета нового образца 2762A003 или 2762A015
• Средняя планета нового образца 2762A014
• Малая планета нового образца 2762A012
  

• Пружинка: 2741A007 (не заказывать MR534166)
• Фильтр АКПП MD758684 - неоригинал от Transtar 23800 (пластиковый), от JS ASAKASHI JT206K (железный, как оригинал)
• Прокладка масляного насоса MD752800 - ни в коем случае не берите другие номера!!!
• Сальник уплотнение тормоза 2нд MD757211 - аналог от хундая 45675-39501
• Прокладка под гиброблок MN168327 - можете брать от хундая 46264-39510, потребуется проделать одну дырочку маленькую, вычеслить её можно путём прикладывания к старой прокладке.
• Сальник маслонасоса MD 707575 - Обязательно покупайте и меняйте сальник маслонасоса! Можете брать смело заменитель кортеко, внутри тот же NOK, что идёт в оригинале.
• Сальник левого привода MN 130498

KENTos писал(а):Сегодня проблемка появилась, на трассе едешь на 5, газ в пол, обороты подпрыгивают, а передача вниз не сбрасывается....
Проблема не постоянная, скорее периодически возникающая

ChiM писал(а):

jam писал(а):купить расходники, большую планетарку и сделать ребилд.
другого способа увы нет

то есть смысла заморачиваться сейчас нет, пока автомат работает?

invictus писал(а):

KENTos писал(а):Сегодня проблемка появилась, на трассе едешь на 5, газ в пол, обороты подпрыгивают, а передача вниз не сбрасывается....
Проблема не постоянная, скорее периодически возникающая

Это норма. В определенных рамках если газу поддавить, коробка предпочитает распустить гидротрансформатор вместо переключения вниз. Меня лично это бесит и я перехожу на ручное управление и ставлю 4 передачу принудительно

Akademiks писал(а):

invictus писал(а):

KENTos писал(а):Сегодня проблемка появилась, на трассе едешь на 5, газ в пол, обороты подпрыгивают, а передача вниз не сбрасывается....
Проблема не постоянная, скорее периодически возникающая

Это норма. В определенных рамках если газу поддавить, коробка предпочитает распустить гидротрансформатор вместо переключения вниз. Меня лично это бесит и я перехожу на ручное управление и ставлю 4 передачу принудительно

После прошивки Акпп у меня если не сильно газ нажать то -1 передача если в пол -2 передачи

DarkRaver писал(а):ПыСы. Предыдущий хозяин коробку ремонтировал, разваливалась она у него. Брал контракт и из 2 коробок одну собирали. Что и как не знаю

invictus писал(а):Удары при переключениях настораживают... Если не уверен, что планетарки варенные, то ребилди коробас, скупой дважды платит...

invictus писал(а):Тута он, тута, Академикс. А варить надо большую планетарку директ, остальные две ломаются в разы реже.

labrador писал(а):Ручной режим смерть для наших коробок)))

labrador писал(а):Ручной режим смерть для наших коробок)))

Атцы, еще по такому косячку хотел с вами посоветоваться.

Иногда бывает следующее. (Собственно из-за чего я поехал масло менять в коробке и нашел обломок пружинки )

Случается эффект, как-будто на механике, когда сцепа начинает дохнуть. Обороты растут, мотор крутится, а машин не едет. Подергиваний никаких нет, мотор работает ок.
Ну то есть едешь на второй, скажем, на 2000-2500 оборотов, нажимаешь тапку (не в пол, процентов на 70-80), обороты вырастают до 5000 и выше и тут ты понимаешь, что не едешь - нет ускорения соответствующего передаче и оборотам.
Вырастают медленнее, чем на нейтралке бы выросли.
Отпустил газ (обороты упали), успел мысленно удивиться (шито это было?), нажал опять примерно также, начали расти обороты, бымс (легкий такой толчечек) и машинка поперла. Порой и без толчка, просто поперла.
Причем реально иногда. Вот вчера было. А до этого несколько недель не было.
У меня два подозрения: 1) что-то с гидравлической частью, 2) второй обломок пружинки куда-то попадает
PS: На асфальте если чо, не на льду

Коробку перебрали (спасибо Антону и Косте!), поставили все 3 новые планеты, пружинку и все такое. Ребята сказали, что все остальные потроха в очень хорошем состоянии.
А, да, еще подкрутили болтик, подняли давление.
Поставили коробас на машину и продолжилась вот эта фигня:
Причем, еще в более запущенном варианте. Не иногда, а практически постоянно.
Такое ощущение, что мотор и коробка совсем друг друга не понимают.
На малых оборотах, тысяч до 2.5, 3. Передвигаться еще можно, но дальше какая-то мистика начинается.
Например, в примере, как по ссылке, едешь тихо спокойно, обороты небольшие. Нажимаешь тапку не сильно, оно не переключает на пониженную, а размыкает блокировку ГТ и пытается раскрутиться так. Это конечно получается, но очень медленно. Соответственно, ускорение от этого действия, если и присутствует, то весьма номинальное.
Тоже самое произойдет, если нажать посильнее (но не в пол), происходит тоже самое. Причем, в таком виде может раскрутиться и тысяч до 4 - 4.5, потом с весьма ощутимым ударом включить передачу.
На тапку в пол в движении может среагировать переключением на пониженную, может среагировать также - не перейти и кряхтеть на текущей с очень неприятными субъективными впечатлениями.
На тапку в пол с места, тоже как фишка ляжет. Может на перовой нормально раскрутиться и такой глюк произойдет на второй. А может сразу и на первой так начать себя вести.
Сами понимаете, что машинку дрюкать жалко, поэтмоу пробовал так немного и сейчас машинка в сервисе стоит.
В предыдущей серии были варианты: фрики (отметаем), детонация (как ее проверить?), недостаточное давление масла (проверим).
Какие еще есть идеи? Что посмотреть, проверить? Какие-нить датчики?Да, турба дует нормально до 1.2.

dronkoff писал(а):
В общем, тотальная ревизия всего я вся выявила хреново установленный и затянутый хомут на впуске, сразу после мафа.
Поставили нормально, затянули, заодно почистили сам маф.
И что я вам хочу сказать - машинка поперла!
Гонял вчера по Вернадке кругами в разных режимах, и в ручном и в автоматическом и тапка в пол и пенсионерский вариант, с кондером и без - едет и не глючит!
В общем, во всем виноват эпизодический подсос левого, не посчитанного, воздуха. (надо добавить смайлик facepalm. Леше, думаю, тоже пригодится )

Но на этом, кино не кончается...
Обрадовался я, поехал в сервис, сказал что уже не надо кататься кругами с MUT-ом и собирать логи, поржали, поехал домой.
На первом же светофоре, при старте с места и нажатием педали почти в пол, проявилась такая же фигня, как была до ребилда коробаса. Т.е. крутится, дует, пытается ехать на разомкнутом ГТ, но получается это с трудом. Легкое отпускание и нажатие педали приводит к включению следующей передачи с ощутимым бамсом и дальше едет нормально...
Сил уже не было, забил, поехал наблюдать дальше.
Попутно зародилась идея о связи появления эффекта с температурой подкапотного пространства. Кулек перед выездом был весьма горячим.
Учитывая упомянутый хомут, может это маф помирает? Хз, в общем. Пока продолжаю наблюдение.

Да, Евгений (strogan), спасибо за предложение! Как видишь, пока прошиваться нет необходимости.

PS: Сегодня отлично доехал до работы - никаких косяков, только и смотрел на спидометр, чтоб на лишенку не превышать.