FAQ по АКПП

[jam]

Пост будет пополняться. Прошу принять участие.
Номер АКПП AirTrek Turbo
W5A51-3-DZB

Ссылки для скачивания в формате .pdf
Разборка, сборка и ремонт F5A51(идентична нашей)
Мануал по АКПП W4A41 от ЗАО "Рольф Холдинг" от 2005г
Деталировка потрахов АКПП F4A41, F4A42, F4A51, F5A51
Деталировка потрахов АКПП F4A41, F4A51, F5A51

Доноры АКПП:

Mitsubishi Galant/Legnum VR-4 AT (было 3 поколения, написаны по порядку)

• W5A51-3-E6A (данная модель не имеет обгонной муфты на малых планетах, тормозной барабан с меньшим кол-ом фрикционов, годится нам только на запчасти)
• W5A51-3-E6B (рестайлинг, есть обгонка, так же в ней наша пружинка НОВОГО образца стоит.)
• W5A51-3-EZB (посрестайлинг, пружинку уже как у нас, ломается...)
  
  Все АКПП от Mitsubishi Galant/Legnum VR-4 AT требуют переделки, а именно:
  
• Замены колокола на наш, т.е. моторы разные и крепление тоже, но отличаются только двумя верхними ушами под болты.
• Замены входного вала, но не критично, я отъездил больше года с их валом, а обнаружил это только после снятия акпп.
• Замена Главной Пары, либо перекидка ГП с дифа VR-4 на наш.
• Замена картера гидромозга, либо подгибание щупа, иначе упрётся в радиатор.
  
  Mitsubishi Lancer Evolution 7 GTA
• W5A51-3-DZH (идентична нашей, все те же болячки и т.д., болт-он)
  
  Mitsubishi Lancer Evolution 9 GTA
• W5A5A-2-D1Z (идентична нашей, исправлены все косяки, рестайл планеты, пружинка и т.д., болт-он)
  

Запчасти для ребилда АКПП:

• Большая планета нового образца 2762A003 или 2762A015
• Средняя планета нового образца 2762A014
• Малая планета нового образца 2762A012
  

Расходка для ребилда/ремонта АКПП:

• Пружинка: 2741A007 (не заказывать MR534166)
• Фильтр АКПП MD758684 - неоригинал от Transtar 23800 (пластиковый), от JS ASAKASHI JT206K (железный, как оригинал)
• Прокладка масляного насоса MD752800 - ни в коем случае не берите другие номера!!!
• Сальник уплотнение тормоза 2нд MD757211 - аналог от хундая 45675-39501
• Прокладка под гиброблок MN168327 - можете брать от хундая 46264-39510, потребуется проделать одну дырочку маленькую, вычеслить её можно путём прикладывания к старой прокладке.
• Сальник маслонасоса MD 707575 - Обязательно покупайте и меняйте сальник маслонасоса! Можете брать смело заменитель кортеко, внутри тот же NOK, что идёт в оригинале.
• Сальник левого привода MN 130498

Датчики входного и выходного валов:

Всем привет! Может кому пригодится, номера датчиков АКПП входного и выходного вала по производителю Mitsubishi Electric
G004T07171 (Датчик АКПП Mitsubishi mr518300) - 1200 рублей
G004T07071 (Датчик АКПП Mitsubishi MD759163) - 1100 рублей
Поставил себе такие)

[михаил82]

Блядь, вы чо мозги ебёте? На щупе декстрон 3 написано для кого? Пиздец посоны вообще ребята...хоть мисуписи хоть хуйсисити залей похваще чо в это говно заливать и вообще этим мисуписи посрать чего и с какой периодичностью заливать, всё равно чонибудь да дриснет

[VVV]

Блядь, вы чо мозги ебёте? На щупе декстрон 3 написано для кого?

Покажешь, в каком месте щупа есть слово декстрон?

[k-fidget]

Нa щупе нaписaно aтф сп3

[C00LM4N]

Да пофигу.
Во всех гидромеханических акпп одни и те же бублики, фрики, клапаны.
2 условия - чтобы смазывало чуть лучше, чем никак и оставалось более-менее жидким в минуса.

[k-fidget]

Спасибо! А что по остальному? Больше ничего не надо?

[4G63turbo]

Да пофигу.
Во всех гидромеханических акпп одни и те же бублики, фрики, клапаны.
2 условия - чтобы смазывало чуть лучше, чем никак и оставалось более-менее жидким в минуса.

ну я считаю что синтетика отличается от минералки именно тем что она при нагревании не теряет так сильно вязкость,я например замечаю разницу ,пусть и не значительную,в поведении коробки когда она не прогрета и когда она рабочей температуры.Вот и хотелость бы на прогретую иметь то же что и на холодную.

[4G63turbo]

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/1F90AEBC

Блядь, вы чо мозги ебёте? На щупе декстрон 3 написано для кого? Пиздец посоны вообще ребята...хоть мисуписи хоть хуйсисити залей похваще чо в это говно заливать и вообще этим мисуписи посрать чего и с какой периодичностью заливать, всё равно чонибудь да дриснет

[VVV]

Да пофигу.
Во всех гидромеханических акпп одни и те же бублики, фрики, клапаны.

Твоя информация неверна. Вот есть, к примеру, старые тоетовские коробки, куда льется Type T-IV, а с 2005 года у тоет (и не только) в новых айсиновских АКПП пошло масло Type WS. Масла невзаимозаменяемые. Если залить T-IV в коробку, требующую WS - машина может тупо не поехать вообще.
Лить нужно масло, соответствующее спецификации производителя, а не разводить демагогию на тему "все коробки одинаковые". Выбор большой, не только фирменные масла. Я вот, например, очень уважаю Ravenol. Реально очень качественные масла и по достаточно вменяемому ценнику.

[михаил82]

Блядь, вы чо мозги ебёте? На щупе декстрон 3 написано для кого?

Покажешь, в каком месте щупа есть слово декстрон?

Да какая нахуй разница! Декстрон 3 или атф3

[frododo88]

Чё то вчера странная хуйня началась.
Случай 1 - нажал тапку, поехал быстро, отпустил тапку а в этот момент кпп видимо переключалась на повышенную, а я получил под зад пинок.
Случай 2 - еду потихоньку, небольшая пробка, машины чуть побыстрей начали ехать (10-15 км/ч) еду в потоке, приотпускаю газ и тачан тормозить начинает сам, смотрю на приборы - еду на первой (в то время как пора бы на вторую переключиться). Короче как я понял автомат вовремя не переключил и при отпуске газа началось торможение коробкой.

Вердикт?

[VVV]

Вердикт?

1."Не мешай машине ездить"
2. "Правильный стук сам наружу вылезет"

[младший латыш 57]

Первый ответ самый верный)))

[invictus]

1. Так и должно быть, это норм вполне.
2. Хз, может ещё скорость была мала для 2 передачи.

[frododo88]

Ну что, господа, теперь вылезла такая хуйня - стабильно при переключении со второй на третью в режиме Д при небольшом нажатии тапка происходит сильный пинок. Если тапок нажимать сильнее, всё норм. В ручном режиме тоже всё норм. Остальные передачи так же - без пролем...

Новый вердикт?

[frododo88]

На мехе тоже пинки пошли =((

[4G63turbo]

у меня когда пружинное кольцо лопнуло таже хня была. именно с 3 на 4ю.

[frododo88]

Только тут со 2 на 3. Или это не важно?

[jam]

ну чё, скоро гаркнет, не иначе...

[frododo88]

Хана тебе jam!)

Короче поехал к Владу, слили масло, магнит чистый.

Сослались на то что я неправильно проверял масло)

Залили новое, прокатился - всё заебись. Еду в ус не дую. Доехал до трешки, там навалил как следует в ручном режиме, все заебись, мотоциклистов из левого ряда прогоняю, кайфую. Съехал с трешки, переключение с 3 на 4, ещё минута и коробка вываливается в аварийку)) клемму скинул - не помогло.

Так что jam

[frododo88]

Во всем виноват)

[jam]

ура, я был прав!

[VVV]

У него коробка сразу в аварию падает. Думаю, датчик какой-то мандит.

[4G63turbo]

+1 аврия в основном из за электрической части.

[4G63turbo]

у меня когда пружинное кольцо лопнуло таже хня была. именно с 3 на 4ю.

извиняюсь со 2 на 3 было,и когда разобрал ,кольцо еще не успело высыпаться,и на магните его не было.

[frododo88]

у меня когда пружинное кольцо лопнуло таже хня была. именно с 3 на 4ю.

извиняюсь со 2 на 3 было,и когда разобрал ,кольцо еще не успело высыпаться,и на магните его не было.

ну магнит вообще пустой был. Так что молюсь чтоб Влад был прав =)