airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Похоже помирает лямбда.как можно удостоверится,что это точно она?
Симптомы такие:машина глохнет как буд то с блоу офом(при заезде в гору на бордюр и при езде боком)во общем при резком сбросе газа.а сегодня ошибка вылетела.эвоскан показал ошибка p0170-fuel trim bank 1.
Oxygen sensor стоит на "0"v.но периодически при движении показатели меняется.
Что может быть? Лямбда?если она,то где ее взять?оригинал 12000 стоит

Замена оригинального ЛЗ:
Denso DOX-0113
(даже цвета проводов совпадают)

NGK OZA624-E4
белый-черный
белый-черный
серый-белый
черный-синий

LTFT плюсуется ко всей карте,не так ли ?

LTFT 3 штуки.
Нет, не ко всей.

Вот я тоже считал что ко всей, иначе нахуй такая коррекция нужна

Для экологии.

а Мерлин говорит что ко всей!хотя в некоторых источниках пишут что вообще не работает трим при опенлупе. Нах он нужен тогда.логично было бы плюсовать ко всей карте.допустим у двигателя проблема и LTFT +25% и что при переходе в опенлуп мотору должна прийти песда ?что то не так....

При опенлупе тримы не корректируется, если они отличные от нуля, будут влиять. Но при отключении клозет луп они в ноль сбрасываются, и не корректируются, потому что клозет луп отключен, вот и не участвуют.

Лямбда оказалась жива, на скрутке один провод короче всех на три сантиметра и наверно порвали когда выхлоп меняли. Глянул свечи, на керамическом основании несколько жёлтых вертикальных полос 2-4 мм. Свечи денсо iw22, пяти тыщ не прошли ещё. А как насос проверить подручными средствами?

Тимофен писал(а):А как насос проверить подручными средствами?

поиск

Dimarik писал(а):

Тимофен писал(а):А как насос проверить подручными средствами?

поиск

Спасибо не надо)) маф умирает

Всем привет! Машину купил пару недель назад. На днях загорелся чек, диагностика показывает P0135, Подогрев первой лямбды т.е как я понял той что должна быть на коллекторе? Но я ее визуально не нашел, во время диагностики машину поднимали и тоже не увидел, там стоит турбина. Смотрел книгу от машины на всех движках кроме 4G63T на самой схеме видно что лямбда находится на коллекторе, а на 4G63T на схеме не нашел её даже. Щитке дырка под лямбду есть т.е где она дожна быть на 4G63, 4G69 итд. Есть ли вообще на 4G63T там лямбда зонд? Или все таки нужно копать в сторону катализатора, где по идее уже вторая лямбда стоит.

У нас одна лямбда, в каталике

Теперь немного запутался) Столько всего перечитал. Как я понял Dox0113, dox0109, NGK OZA624-E4 итд ставят как передний лямбда, а в катализаторе уже другие т.к параметры отличаются, это типа на простых моторах без турбины. И раз на 4G63T передней нету, Dox0113, dox0109, NGK OZA624-E4 итд ставят на катализаторе?

да

Шикарно, теперь все ясно) Буду искать NGK OZA624-E4. Спасибо большое))

В первом посте этой темы разве не эти же выводы написаны?

Да, но просто запутался изначально из-за того, что перечитал всю ветку на аут форуме, потом всю тут. В принципе потом понял, но решил убедиться, лишних денег нету))

Несколько дней искал по городу ( базары, Car City, мелкие магазины. Алматы ) нигде не мог найти ни один из данных вариантов, везде предлагали Dox-0109, но у него 16 Ом показывало решил не брать. Нашел в одном мелком магазине возле аэропорта и 0113 и 624-е4. По ценам оба 12500 kzt. На Denso 0113 было 6,3 Ом + в комплекте тюбик со смазкой резьбы. На NTK 8,2 Ом и не было тюбика. Выбор пал на Denso т.к цвета проводов, родные показания 4,5-8 ОМ, и тюбик в комплекте. Приехал, а снять старый не смог, прикипел сильно. WD-40 2 дня брызгал не помогло, только сорвал грани. Поехал к знакомому сварщику, он мне его аргоном нагрел до красна и газовым ключом без проблем выкрутил. Поставил новый и соединения не стал делать из зажимов, просто скрутил очень хорошо и заизолировал. Насчет изменений ничего сказать не могу т.к обороты держатся постоянно около 1200-1800 из-за регулятора ХХ, датчик заказывал на Али и вот вот уже должен прилететь, а так чек погас и ошибка ушла. Машину брал уже с ошибкой лямбды, ХХ и мелочи по ходовке из-за чего была хорошая скидка. Проблема с лямбдой устранена и мелочи тоже, жду ХХ. В ХХ уверен т.к он заклинен.

20 тыщ откатал, дох-0315 уже выкаблучивается нулями LTFT.
Попробую в этот раз дох-0113

Ребята так влияет на что вторая лямбда у нас на Ауте? А то может у меня из за нее LTFT и STFT с ума сходит ? Ах да лямбда вторая в салоне прохлаждается. Думаю обманку поставить.

Подскажите пожалуйста, какие должны быть показатели лямбда на холостом ходу в стоке Аиртрек турбо?

Болтается в диапазоне 0,1-0,9 В.Выходной сигнал представляет собой синусоиду.

Если на холостых и при поднятии оборотов кажет 0.0v и лишь иногда чуток подпрыгивает до 0.1 ей конец?
Коррекция на холостых по кислородному датчику +25...

Шлз,так понимаю нету?Похоже на конец,но лучше сунуть в трубу газоанализатор.А то мож и вправду через чур бедная смесь.Как тачка едет?

Тачка едет хорошо. Недавно починил моторчик ХХ, пропаял МАФ, поставил новый воздухан, опрессовал впуск - с этим все ок.

slav4ik писал(а):NGK OZA624-E4
белый-черный
белый-черный
серый-белый
черный-синий

NGK 1952 я так понимаю и есть OZA624-E4, он даже немного дешевле почему-то, хотя на фото коробки одинаковые.
Сдохла лямбда сегодня окончательно, поплыли холостые и начала глохнуть, до этого при движении иногда как-будто за жопу кто-то держал, не набирала обороты. Глянул сегодня на ее показания в Torque, а там не синусоида, как была раньше, а ступенчатая прямая. Отключил ee, холостые выровнялись и динамика намного лучше стала, набирает обороты синхронно с наддувом.
Кстати кто-нибудь знает чем чревата езда с отключенной лямбдой?