airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Готовлюсь к установке давно купленного Greddy Spec-V (Size 31), сегодня так сказать примерялся и планировал закупку труб для кастома, появились спорные вопросы:

1. материал труб: только алюминий или можно из нержавейки?

2. т.к. решили делать как в ките от Greddy для нашего CU2W, напланировали от турбы трассу 2 дюйма; к дросселю - 3 дюйма и пару загибов из 2,5... Есть ли смысл делать пайпинг из труб разного диаметра? Полемику на аутклубе перечитал, но там тогда все остались при своем мнении

3. сварщик убеждает тянуть 3х дюймовый пайп к дросселю низом, под аккумулятором, а у наших тут у всех он идет верхом, стоит ли настаивать на именно верхнем расположением или послушать сварщика?

Все пути промеряли трубами соответствующего диаметра - получается почти без болгарки и кувалды

По хорошему, пайп от кулька до дросселя должен быть того же диаметра, что и дроссель...

А в чем минус трассы под аккумом? Очень интересно глянуть реализацию этой трассы.

Да минусов нет. Желательно максимально укоротить трассу и не иметь углов в ней, а как она пойдет, вооще не важно. Чем ниже она будет, тем лучше- тепло от коллектора и турбины будет уходить вверх с минимум теплового эффекта на пайпы.

georg1970 писал(а):По хорошему, пайп от кулька до дросселя должен быть того же диаметра, что и дроссель...

думали над этим, но там пару мест где и 2,5 будет впритык, а болгаркой помогать не хотелось бы

Strogan писал(а):А в чем минус трассы под аккумом? Очень интересно глянуть реализацию этой трассы.

сделаю фотоотчет

Я таких решений раньше не видел

А как же инжен???

у меня вся трасса 2", от кулька проходит под аккумулятором.
проблем и недостатков не вижу

Marshall писал(а):А как же инжен???

а где бы глянуть на вариант от Инжена? это у них кит такой был?

Xeed писал(а):

Marshall писал(а):А как же инжен???

а где бы глянуть на вариант от Инжена? это у них кит такой был?

У Юры из Одессы стоит

У меня что то редкое - FUJITA

INJEN не становится со сток коробом фильтра, только с нулевиком

Ярик, спроси на эвоклабе, может у кого стоит injen — встретишся и посмотришь

Мониторь ебэй месяца 2 — должно повезти

Dimarik писал(а):

Xeed писал(а):

Marshall писал(а):А как же инжен???

а где бы глянуть на вариант от Инжена? это у них кит такой был?

У Юры из Одессы стоит

Ссори Юр - запамятовал



Вспомнил - Костя Зубкин - у него

у меня стоит инджин смотри на драйве2

Кинь ссыль, не все же с компа смотрят. С тела тяжело в драйве ковыряться.

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/ai ... 3858/#post
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/ai ... 6657/#post
ну и фотка с амого кита http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg

Это не под акумом, он в стороне. У Тохи так же сделано. Стандартная страсса.

По физике,чем ниже в подкапотке,тем холоднее будут пайпы сами.Самое главно что бы не в ущерб длине.

Yuriy ODS писал(а):У меня что то редкое - FUJITA

INJEN не становится со сток коробом фильтра, только с нулевиком

Ярик, спроси на эвоклабе, может у кого стоит injen — встретишся и посмотришь

Мониторь ебэй месяца 2 — должно повезти

та я уже решил что своими силами буду делать, сварщика мегатолкового дали

Проблема только купить трубу уже с нужными углами и нужного диаметра, хотя если не найду где купить - будем варить углы сами

Strogan писал(а):Это не под акумом, он в стороне. У Тохи так же сделано. Стандартная страсса.

этот вариант я часто встречал... немного не то

Хотели попробовать делать как "сомалийские пираты", там почти без углов зато длина больше, но решили на консилиуме что лучше короче и с углами

Ярик, по моим сведениям сварка алюминия 1$/см
Даже если у тебя чуть дешевле - варить повороты он золотой выйдет

а почему просто не купить китайский кит?
http://www.ebay.com/itm/2003-2004-2005- ... 3b&vxp=mtr
и не страдать херней

или если есть кому из штатов привезти
http://www.ebay.com/itm/INTERCOOLER-PIP ... 81&vxp=mtr

вот с доставкой
http://www.ebay.com/itm/EVO-7-8-9-Turbo ... 04&vxp=mtr

зачем столько мучений?
ну а правый пайп перевари под тд04

что-то как-то маловато труб тут

я думаю его приколхозить будет напряжно и дорого