airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Хотелось бы понять, в чем различие турбин ТД05 по поколениям автомобилей.
Ясно что девятая турба самая большая, но стоит она вдвое больше чем младшие эво.
Отсюда хотелось бы понять на какой турбе можно сколько дуть, сколько примерной мощности можно получить. и вообще интересно есть ли различия по размерам в турбинах 4-8эво.

Для примера: хотелось бы снять 350лс со стоковым низом. возможно ли подобное на турбах 4-8 и на каком давлении можно достичь данную мощность.

Да на любой из них можно теоритически, вопрос настроек. По давке - вряд ли теюе кто даст такую инфу по старым турбам. на 6-7-8-9 где-то 1.3 -1.5 кг.

Тогда интересно у кого какая стоит. не все ж на девятых турбах ездят.
Так же интересно есть ли различия в горячих хаузингах, одинаковые они или нет.

Седьмой-восьмой (9.8t) турбы должно хватить для 350.
Можно и шестую тме взять - она как девятая по колесам, только спул раньше и отдача меньше. Ну, если живую найдешь.

Уменя стоит от 8ки (9.8t), раскручивается махом 3400 уже кило. Еще хорошие турбы с титановыми крыльями.

поздно. 10.5 2700-2800 оборотов 1 кг набирают, у тебя должно быть еще раньше...

Во-во, у меня на 5ой на 3000об при частичном (около 50%) нажатии газа девятая кило дует.

У меня выхлоп сток, 3" лежит в гараже пока в виде труб и бочки Магнафлоу. Жду резонатор.

Тогда понятно- родная банка очень затычная.

у меня на родной тд04 со стоковым выхлопом на мехе подхват ощутимы начинается только после 3-х тысяч, ниже даже не езжу, тк в яме

hakke.net писал(а):у меня на родной тд04 со стоковым выхлопом на мехе подхват ощутимы начинается только после 3-х тысяч, ниже даже не езжу, тк в яме

Чёт как то хило у меня тд04 с автоматом ,подхват ощущается на 2200 при стоковом вареном- перевареном выпуске, возможно причина в пред идущем хозяине преклонного возраста я думаю он не особо насиловал авто!!!

А в чём различия турбы от ЭВО 9 и ТОМЕЯ

томей больше и по холодной и по горячей части.но спулится чуть позже) за то на кило тристо выходит быстрее

Кость, это вряд ли. 9ая всяко раньше раздувается. Зато там где, 9ая уже начинает сдкуваться, томей еще дует...

georg1970 писал(а):Кость, это вряд ли. 9ая всяко раньше раздувается. Зато там где, 9ая уже начинает сдкуваться, томей еще дует...

А когда 9я начинает сдуваться? На 6500 ? А на кой на треке больше? Моё мнение для трека идеал работа с 3 до 7000 больше уже гонка - а трек не гонка

тысяч с 5,5. Вообще да, 9ая для города просто идеальная турбина...

olegacy писал(а):

hakke.net писал(а):у меня на родной тд04 со стоковым выхлопом на мехе подхват ощутимы начинается только после 3-х тысяч, ниже даже не езжу, тк в яме

Чёт как то хило у меня тд04 с автоматом ,подхват ощущается на 2200 при стоковом вареном- перевареном выпуске, возможно причина в пред идущем хозяине преклонного возраста я думаю он не особо насиловал авто!!!

даже вру, хватает с 4 до 5 тысяц, самый ощутимый подхват.

ZZUBKI писал(а):томей больше и по холодной и по горячей части.но спулится чуть позже) за то на кило тристо выходит быстрее

так я и пишу спулится позже

ZZUBKI писал(а):

ZZUBKI писал(а):томей больше и по холодной и по горячей части.но спулится чуть позже) за то на кило тристо выходит быстрее

так я и пишу спулится позже

Если она начинает раздуваться раньше, то как она на 1.3 кг выходит позже? вот я о чем...

А обзорных мануалов нету о стравнении?
Как например есть по фронтальникам.

Может кому пригодится: турбины ЭВО - какие куда ставились

Evolution 1
Turbo = TDO5H-16G-7
p/n = 49168-01450
----------------------
Nozzle Area (cm2) = 7
TD05H turbine = Inconel (steel alloy)
Compressor = Aluminium
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm


Evolution 2
Turbo = TDO5H-16G-7
p/n = 49168-01450
----------------------
Nozzle Area (cm2) = 7
TD05H turbine = Inconel (steel alloy)
Compressor = Aluminium
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm


Evolution 3
Turbo = TD05H-16G6-7
p/n = 49178-01470
----------------------
Nozzle Area (cm2) = 7
TD05H turbine = Inconel (steel alloy)
Compressor = Aluminium
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm

---------------------------------------------------------------------------------
Reverse rotation turbos and twin scroll turbine housing from EVO4.

Evolution 4
Turbo = TD05HR-16G6-9T
p/n = 49178-01510
----------------------
Nozzle Area (cm2) = 9
TD05HR turbine = Inconel (steel alloy)
Compressor 16G6 = Aluminium
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm
Turbine housing = twin flapper

Evolution 5
Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)
p/n = 49178-01520
----------------------
Turbo = TD05HRA-16G6-10.5T (RS)
p/n = ?
---------------------
Nozzle Area (cm2) = 10.5
TD05HR turbine = GSR Inconel (steel alloy)
TD05HRA turbine = RS Titanium alloy
Compressor 16G6 = Aluminium
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm
Turbine housing = twin flapper

Evolution 6
Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)
p/n = 49178-01550
------------------------------
Turbo = TD05HRA-16G6-10.5T (RS/RS2)
p/n = 49178-01560
-----------------------------
Nozzle Area (cm2) = 10.5
TD05HR turbine = GSR - Inconel (steel alloy)
TD05HRA turbine = RS Titanium alloy
Compressor 16G6 = Aluminium
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm
Turbine housing = twin flapper

Evolution 6.5 : Tommi Makinen Edition
Turbo = TD05RA-15GK2-10.5T (GSR)
p/n = 49178-01570
------------------------------------------
Turbo = TD05HRA-16G6-10.5T (RS/RS2) (Note: OZ TME)
p/n = 49178-01560
-----------------------------------------
Nozzle Area (cm2) = 10.5
TD05HRA turbine = Titanium alloy for both RS/RS2/GSR!
Compressor 16G6 = Aluminium
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm
Compressor 15GK2 = Aluminium
Inducer = 49.3mm
Exducer = 65mm
Turbine housing = twin flapper

Evolution 7
Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR)
p/n = 49178-01570
----------------------------
Turbo = TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2)
p/n = 49178-01580
----------------------------
Nozzle Area (cm2) = 9.8
TD05HR turbine = GSR Inconel (steel alloy)
TD05HRA turbine = RS/RS2 = Titanium alloy
Compressor 16G6 = Aluminium
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm
Turbine housing = twin flapper

Evolution 7 GTA
Turbo = TD05HR-15GK2-9.0T
p/n = 49378-01500
---------------------------
Nozzle Area (cm2) = 9.0
TD05 Turbine = Inconel (steel alloy)
Compressor 15GK2 = Aluminium
Inducer = 49.3mm
Exducer = 65mm
Turbine housing = twin flapper

Evolution 8
Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR / USDM / ADM)
p/n = 49378-01520 (twin flapper)
-------------------------------
Turbo = TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2 & NZDM)
p/n = 49378-01510
------------------------------
Turbo = TD05HR-16G6-9.8T
p/n = 49378-01540 (ADM EVO8 single flapper)
------------------------------
Nozzle Area (cm2) = 9.8
TD05HR turbine = USDM EVO 8 & JDM GSR =Inconel (steel alloy),
TD05HRA turbine = RS Titanium alloy.
Compressor 16G6 = Aluminium
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm
Turbine housing = twin flapper USDM

Evolution 8MR aka "8.5"
TD05HR-16G6-10.5T
p/n = 49378-01560
---------------------------
TD05HRA-16G6-10.5T (Ti Alloy option)
p/n = 49378-01550
---------------------------
Nozzle Area (cm2) = 10.5
TD05HR turbine = Inconel (steel alloy)
TD05HRA turbine = Titanium alloy
Compressor 16G6 = Aluminium
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm
Turbine housing = single flapper

Evolution 9
Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)
p/n = 49378-01580
------------------------------
Turbo = TD05HRA-16G6mC-10.5T (RS)
p/n = 49378-01571
p/n = 49378-01570
----------------------
Nozzle Area (cm2) = 10.5
TD05HR turbine GSR = Inconel (steel alloy),
TD05HRA turbine RS = Titanium alloy
Compressor 16G6 = Aluminium (GSR)
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm
Compressor 16G6mC = Magnesium (RS)
Inducer = 48.3mm
Exducer = 68mm
Turbine housing = single flapper

-----------------------------------------------------------
Back to "normal" rotation turbos from EVOX.

Evolution X
Turbo = TD05H-152G6-12T (GSR)
p/n = 49378-01640
p/n = 49378-01641
---------------------------------
Turbo = TD05HA-152G6-12T (GSR)
p/n = 49378-01631 (Ti Alloy)
---------------------------------
Nozzle Area (cm2) = 12
TD05HA turbine = Titanium alloy
Compressor 152G6 = Aluminium
Inducer = 47mm
Exducer = 68mm
Turbine housing = single flapper

NOTE: TD05H & TD05HR & TD05HRA turbine wheel all models
Inducer = 56mm
Exducer = 49.2mm

еще очень важный параметр турбы - сколько она может прокачать воздуха за единицу времени