airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

achtung! не трек!

купил 550*180*65 кулер+
купил 2 китайских кита на эво и собрал кит из них.



чуть чуть пришлось доработать болгаркой

получился плавный впуск 2.0"->2.25"->2.5"->(вход/выход кулера)->2.75" до дросселя.


что то где то как то так вышло...

Я только не пойму логику расширения после куллера. Всегда считал что объем холодного воздуха меньше чем объем горячего. Помидорами не кидать

я руководствовался трубой 2,75" до дросселя. просто потому что дроссель по внешнему размеру 2.75"

расширение на трубе было придумано кем то из брендов, кетайцы только скопировали. но переход явно есть с 2,5" в 2,75".

думаю что и на трек из этих комплектов не сложно собрать кит... "+"ы очевидны по картинкам, заводская вальцовка... ну и прайс норм. 10р за оба, это с кучей хомутов и силикона в придачу.
и при этом не надо никакого сервиса, никакой сварки.

у нас 10к. получается кулек+ пайпы+хомуты))

у кого, "у вас" лично? контора? конфа? картинка имеется? под тд 05 ?
для полной уверенности надо конечно попрактиковаться на треке, но из всех фото в теме про установку фронтала на трек у моего подхода трасса вышла плавнее геометрией и гораздо короче.

предлагаю сравнить.

nikshapilov писал(а):Я только не пойму логику расширения после куллера. Всегда считал что объем холодного воздуха меньше чем объем горячего. Помидорами не кидать

Чтобы снова не сжимать охлажденный воздух после кулька и обеспечить ровное движение воздуха перед ДЗ. То, что охлажденный воздух занимает меньше объема, вовсе не значит, что он не будет снова греться в узком пайпе.

И при расширении давление падает, что дополнительно охлаждает его.
Ну и ещё, думается мне, делается это для лучшей продувки кулька - перед ним давление в пайпинге больше за счет меньшего диаметра, а после - меньше, за счет большего.

labrador писал(а):у нас 10к. получается кулек+ пайпы+хомуты))

так есть фотки и смета?
где всё дешевле и пижже?
зы: ветки Установка фронтального интеркулера на OutLander Turbo и Установка фронтального интеркулера на AirTrek Turbo смотрел. там нет.

sosedrvr писал(а):у кого, "у вас" лично? контора? конфа? картинка имеется? под тд 05 ?
для полной уверенности надо конечно попрактиковаться на треке, но из всех фото в теме про установку фронтала на трек у моего подхода трасса вышла плавнее геометрией и гораздо короче.

предлагаю сравнить.

а нафиг под 05 что-то придумывать, когда от 3 до 5к от эво всегда есть
а для 04 все равно нужен только патрубок на дроссель, остальное лучше кастомно сварить, пустив под фары.

ты про сток от эво? так там половина резина. нужен ли такой хоккей?

sosedrvr писал(а):ты про сток от эво? так там половина резина. нужен ли такой хоккей?

откуда там резина? там всего 3 части пайпинга соединенные резиной. как и все то что продается китаем.

Вот откуда куча резины

hakke.net писал(а):откуда там резина? там всего 3 части пайпинга соединенные резиной. как и все то что продается китаем.

действительно... вот эвоводы лохи... ведутся на всякие AMS да Injen...
так и написать-всё болт-он от эво заепком и грохнуть тут 3 темы!

оо, оказывается тюненые впуски идут одним куском, причем сразу с впаянным кульком)) вот чего не знал, спасибо что просветили!

нзч, пользуйся

ну сам смотри грубо говоря так и есть как ты говоришь-смысл тюненой трассы (читай правильной трассы) убрать все деформируемые (читай резиновые) участки. трубы идут в стык под короткой силиконовой манжеткой.

не приваривают только чтоб не вибрировало вместе с мотором-комфорт, аднака

sosedrvr писал(а):нзч, пользуйся

ну сам смотри грубо говоря так и есть как ты говоришь-смысл тюненой трассы (читай правильной трассы) убрать все деформируемые (читай резиновые) участки. трубы идут в стык под короткой силиконовой манжеткой.

не приваривают только чтоб не вибрировало вместе с мотором-комфорт, аднака

да понятно что уменьшается площадь раздутия соединения, но кол-во резинок не меняется, только из размер

а размер имеет значение
раз понятно - трололо?

зы: все резиновые элементы заменены металлом. количество не меняется, а вот качество огого!
меняется назначение резинок-они более не часть трассы, а лишь связующее звено.

sosedrvr писал(а):а размер имеет значение
раз понятно - трололо?

зы: все резиновые элементы заменены металлом. количество не меняется, а вот качество огого!
меняется назначение резинок-они более не часть трассы, а лишь связующее звено.

скажем так, на всех наших машинах это раздутие настолько некритично и незаметно, что можно им пренебречь

С учетом того, что наш двиг на более-менее заспуленной турбе на 3000об жрет около 8 литров воздуха в секунду, а дельта по объему патрубков в лучшем случае наберет с пол-литра, то разговор вообще не о чем )

в таком случае зачем вообще фронтал? чем сток топ-маунт не угодил?

стопэ на 3 крпм заспулен более менее будет сток. а тд05? а на 7 крпм? или тоже не очём?

так расход воздуха вырастет, а дельта по раздувке резины сильно не измениться. пусть на 7 крпм и тд 05 30 литров, раздувка пол литра (ито вряд ли), сильно страшно?
а топмаунт... кпд маловат.

впуск от тубины делают на расширение(речь идет о пайпах) из за изменения плотности воздуха. плотность воздуха увеличивается с уменьшением температуры.чем плотнее воздух тем больше нужен диаметр пайпов.
там кончно не такая большая зависимость( порядка 20 процентов) но она есть.
то же самое применимо к выхлопу.

п.с у меня есть такой комплект пайпов( продам рубля за 2)
п.с.с но из нержавеки не рекомендую делать( из за веса)хотя работать с ней на много проще и приятней чем с алюминием

всем мир

Strogan писал(а):так расход воздуха вырастет, а дельта по раздувке резины сильно не измениться. пусть на 7 крпм и тд 05 30 литров, раздувка пол литра (ито вряд ли), сильно страшно?

резонно... если это действительно так.
ну да. считаем то скорость накопления избытка в ресивере получается.
значит главным моментом становится суммарная длина трассы, плавности её прокладки. на этом функционал трассы закончен. далее объём кулька и эффективность его охлаждения.

зы: эх... там чуть-чуть, тут чуть-чуть.