нужен совет по турбине от 8ки (9.8T)

[4g64]

наиболее вредны для шатунов обороты,при проектировании шатунов в первую очередь считают нагрузку на разрыв.конечно же негативно влияют знакопеременные нагрузки.
я бы шатуны поменял...
про поршня, все зависит от задач
нагрузка на шатун с ростом оборотов растет геометрически

[belial]

При увеличении оборотов, Шота, силы перегрузок возрастают не пропорционально, а квадратично! Двойка тебе!)))

Belail, а если ты не понимаешь откуда берется мощность, то с чего взялся объяснять тут что момент это все, а крути хоть в 10 тыщ?)))

не надо наговаривать!!! я говорил только что нужно оставить сток поршни!
самые дешманские усиленные шатуны!! и дуй скок хочешь, от 9ой турбы это не сломается!

[belial]

наиболее вредны для шатунов обороты,при проектировании шатунов в первую очередь считают нагрузку на разрыв.конечно же негативно влияют знакопеременные нагрузки.
я бы шатуны поменял...
про поршня, все зависит от задач
нагрузка на шатун с ростом оборотов растет геометрически

гдеб обб этом почитать...желательно на русском...

[Homa]

Нагрузку на шатун дает поршень!
В одну сторону он давит за счет энергии сгоревшего топлива, в обратную за счет собственной массы.
Энергия, как мы помним, это масса помноженная на квадрат скорости!
Значит с увеличением скорости движения поршня(ростом оборотов) получаем рост Энергии разрыва, но нифига не пропорциональный!
Поправьте, если не прав!

[georg1970]

При увеличении оборотов, Шота, силы перегрузок возрастают не пропорционально, а квадратично! Двойка тебе!)))

Упс)) Стар я стал в терминах))

[georg1970]

Нагрузку на шатун дает поршень!
В одну сторону он давит за счет энергии сгоревшего топлива, в обратную за счет собственной массы.
Энергия, как мы помним, это масса помноженная на квадрат скорости!
Значит с увеличением скорости движения поршня(ростом оборотов) получаем рост Энергии разрыва, но нифига не пропорциональный!
Поправьте, если не прав!

Да верно, верно. Серега уже ранее написал - постов 5-6 назад...

[KVADRAT]

Не надо на меня множить

[Xeed]

ну Вы и дали мужики пока я День независимости праздновал Мож вынести отдельно все эти сепарированные знания?

задам еще вопрос, кто-то когда-то слышал о усиленных шатунах Хеликс? И еще, если таки надумаю лезть в мотор, возможно ли ограничится только заменой шатунов, как там у нас с поршнями, может они не такие уж и плохие?

[georg1970]

не слышал о них ничего... ШПГ у нас из пластелина)) 400 вывезет, но только при очень грамотной настройке ( без права на обшибку). Я б поменял и поршня...

[Xeed]

не слышал о них ничего... ШПГ у нас из пластелина)) 400 вывезет, но только при очень грамотной настройке ( без права на обшибку). Я б поменял и поршня...

значит так и сделаю

И еще, все говорят что нужно "сращивать" поршня от 9ки с усиленными шатунами, что это значит? Пишут что любой более-менее нормальный токарь с этим легко справится, так что там за работы?

[C00LM4N]

Канавки под стопора для плавающего пальца.

[4g64]

наиболее вредны для шатунов обороты,при проектировании шатунов в первую очередь считают нагрузку на разрыв.конечно же негативно влияют знакопеременные нагрузки.
я бы шатуны поменял...
про поршня, все зависит от задач
нагрузка на шатун с ростом оборотов растет геометрически

гдеб обб этом почитать...желательно на русском...

Корки белл кажись писал.

[C00LM4N]

Корку вроде как засрали на тюнэво )
Читайте книги советских мотористов )

[Xeed]

Корку вроде как засрали на тюнэво )
Читайте книги советских мотористов )

Кстати, я у наших спортсменов, из Аскании-Рейсинг, на столе видел пару книг родом из СССР...

Так шо наши мотористы однозначно котируются

[C00LM4N]

Безусловно )
Я вот пытаюсь потихоньку читать Хрулева "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей". Классная книженция! Все очень доходчиво )

[4g64]

Просто толковых переводов зарубежных аторов нет.
Покажите мне хоть один более менее мотор спроектированый в ссср

[Xeed]

Просто толковых переводов зарубежных аторов нет.
Покажите мне хоть один более менее мотор спроектированый в ссср

Пожалуйста


Четырехтактный многотопливный двигатель В-58-7 (А-38-7) V12 (38,9 л, 710 – 720 л.с.) производства ЧТЗ, оснащенный непосредственным впрыском и турбонаддувом. К его главным отличиям от дизеля В-38 можно отнести системы жидкостного охлаждения с увеличенной до 115 л емкостью и комбинированной смазки с электрическими подкачивающими и откачивающими насосами, подогреваемым баком для масла и двумя 8-секционными радиаторами, а также новый предпусковой подогреватель ПЖД-600Е производительностью 55 тыс. ккал/ч. Он обеспечивал разогревание силового агрегата от температуры – 40 ºС до принятия полной нагрузки за 30 – 35 минут. При этом дизель В-58-7 снабжался прежними воздухоочистителем и системой выпуска, дублированным запуском и антивибратором на конце коленчатого вала.

страшная и неубиваемая штука с нездоровым аппетитом!

[hakke.net]

Просто толковых переводов зарубежных аторов нет.
Покажите мне хоть один более менее мотор спроектированый в ссср

Пожалуйста


Четырехтактный многотопливный двигатель В-58-7 (А-38-7) V12 (38,9 л, 710 – 720 л.с.) производства ЧТЗ, оснащенный непосредственным впрыском и турбонаддувом. К его главным отличиям от дизеля В-38 можно отнести системы жидкостного охлаждения с увеличенной до 115 л емкостью и комбинированной смазки с электрическими подкачивающими и откачивающими насосами, подогреваемым баком для масла и двумя 8-секционными радиаторами, а также новый предпусковой подогреватель ПЖД-600Е производительностью 55 тыс. ккал/ч. Он обеспечивал разогревание силового агрегата от температуры – 40 ºС до принятия полной нагрузки за 30 – 35 минут. При этом дизель В-58-7 снабжался прежними воздухоочистителем и системой выпуска, дублированным запуском и антивибратором на конце коленчатого вала.

страшная и неубиваемая штука с нездоровым аппетитом!

интересно какой у него момент))

[Xeed]

интересно какой у него момент))

я думаю просто адовый ... он межконтинентальный комплекс «Тополь» таскает по любой поверхности

[invictus]

Военные моторы не в счёт, в гражданской сфере у СССР все пизженное с фиата-форда-крайслера и т.д.

[belial]

Военные моторы не в счёт, в гражданской сфере у СССР все пизженное с фиата-форда-крайслера и т.д.

да у нас и в военной промышленности моторы далеко не на первом месте, посмотрите сравнения наших таков..

[Dimarik]

Да куда вам больше 350 выдавливать? Зачем?

[Xeed]

Да куда вам больше 350 выдавливать? Зачем?

эти самые 350 бывают очень разные, как по натуральности так и по ощущениям...

ну и всегда же хочется большего, да и привыкает человек быстро. Я когда с Европы возвращаюсь и за раз еду по 500-800 км и это при постоянной скорости около 130 - наши разрешенные 80 кажутся ну просто улитковыми, и ну оооочень медленными

[georg1970]

Есть такое- на Соарере раньше прохватывал 150-200 за городом. В город попадаешь, 40 км в час- все равно что стоишь на месте))

[andru38]

Да куда вам больше 350 выдавливать? Зачем?

эти самые 350 бывают очень разные, как по натуральности так и по ощущениям...

ну и всегда же хочется большего, да и привыкает человек быстро. Я когда с Европы возвращаюсь и за раз еду по 500-800 км и это при постоянной скорости около 130 - наши разрешенные 80 кажутся ну просто улитковыми, и ну оооочень медленными

Видимо потому что наши дороги не позволяют безопасно передвигаться на скорости более 80