нужен совет по турбине от 8ки (9.8T)

[Xeed]

Да куда вам больше 350 выдавливать? Зачем?

эти самые 350 бывают очень разные, как по натуральности так и по ощущениям...

ну и всегда же хочется большего, да и привыкает человек быстро. Я когда с Европы возвращаюсь и за раз еду по 500-800 км и это при постоянной скорости около 130 - наши разрешенные 80 кажутся ну просто улитковыми, и ну оооочень медленными

Видимо потому что наши дороги не позволяют безопасно передвигаться на скорости более 80

ну и мозг однозначно привыкает к скорости, адаптируется так сказать

[4g64]

Просто толковых переводов зарубежных аторов нет.
Покажите мне хоть один более менее мотор спроектированый в ссср

Пожалуйста


Четырехтактный многотопливный двигатель В-58-7 (А-38-7) V12 (38,9 л, 710 – 720 л.с.) производства ЧТЗ, оснащенный непосредственным впрыском и турбонаддувом. К его главным отличиям от дизеля В-38 можно отнести системы жидкостного охлаждения с увеличенной до 115 л емкостью и комбинированной смазки с электрическими подкачивающими и откачивающими насосами, подогреваемым баком для масла и двумя 8-секционными радиаторами, а также новый предпусковой подогреватель ПЖД-600Е производительностью 55 тыс. ккал/ч. Он обеспечивал разогревание силового агрегата от температуры – 40 ºС до принятия полной нагрузки за 30 – 35 минут. При этом дизель В-58-7 снабжался прежними воздухоочистителем и системой выпуска, дублированным запуском и антивибратором на конце коленчатого вала.

страшная и неубиваемая штука с нездоровым аппетитом!

ВДУМАЙСЯ С 40 ЛИТРОВ!!! ЦЕЛЫХ 710-720 СИИИИЛЛЛ)))))
боюсь представить сколько он весит )))

[Xeed]

ВДУМАЙСЯ С 40 ЛИТРОВ!!! ЦЕЛЫХ 710-720 СИИИИЛЛЛ)))))
боюсь представить сколько он весит )))

зато он многотопливный и с антивибратором... лошади то такое, а вот мне интересно какой там крутящий...

[4g64]

и сразу подумай про валы с шестернями ))))