airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Да все одинаково примерно выходит. 7200 вальбра, аем и дв 6500. Ну и доставка на все это дело. Комплектность одинаковая. Производительность только у аем выше, дв и вальбра идентичны.

бери любой)))

Ну значит дв.

А почему никто не ставит dw65c? Он размером как родной, на аут встал болт-он.

keurogeo писал(а):

jam писал(а):сеточку от тойоты погляди, на крайняк от ваза.

Не подскажешь от какой тойоты?

TOYOTA - 23217-16490
Пускай будет и тут

Разьем питания на вазовский насос бош не нашел в ближайших магазинах. Но насос пора менять! Взял в атомике вальбру. У них скидка 9 % сейчас.

фильтр сетка FPT-04 цена в экзисте 100 р, идет вот в такой коробочке

ну и для гурманов, провода качественные цена в экзисте 150 руб.

Народ подскажите в Aeromotive есть обратный клапан? Надоело зажигание тыркать по несколько раз что бы завестись

Есть.

Evg писал(а):Народ подскажите в Aeromotive есть обратный клапан? Надоело зажигание тыркать по несколько раз что бы завестись

Загляни в чип-тюнинг,посмотри патчи.Можно организовать запуск насоса на несколько секунд при включении зажигания

t527rus посмотрю но хотелось бы знать клапан есть ли в Aeromotive..

У знакомого стоит вальбо заводиться с пол пинка

Я не видел насосов без клапана.Включи патч и посмотри-если запуск нормализуется-клапан просто негерметичен-такое бывает.А если ничего не изменится-значит дело или в железе или настройке.Негерметичность клапана при работе никак не влияет.

такая же беда с насосом аэромотив
с 2-3 раза схватывает.
можете на пальцах рассказать, что подправить в прошивке?

Датчик давления топлива сразу бы подсказал, что за засада.

А для Deatschwerks DW65c какой установочный комплект подходит для аута? их там несколько есть

Я себе ставил 9-652-1000 (Universal w/out clips). Разъем и фильтр в комплекте.

Сейчас еще появился DW300c на 340 л/ч с такими же размерами. Для тех, кому 265 мало.

Двигатель сток.
Стоял китайский насос, заказал AEM, но потом предложили насос от 2jzgte.
В общем сейчас плохо подхватывает, заводится со второго раза, провалов нет. По ощущения как будто скидывает давление с рампы, можно что нибудь господа придумать?

Можно. Поставить новый насос)))

Поиском пользовался, много чего прочитал, но информация разниться. Установлен вальборо не первой свежести, не полный ревайр (от борт сети падает около 0.8 вольта), недавно установил эво маф, форсунки и рейка с регулятором эво 9. Давление топлива со снятым вакуумным шлангом 3.3, с одетым на хх 3.3-разряжение 0.6=2.7, при надуве 3.3+значение буста. Подумал, что 3.3 многовато, увеличил обратку (бывший gdi - подключил вторую обратку через тройник и даже пробовал в канистру шланг выводить) без изменений. Пробовал в РДТ дуть компрессором - держит ровно 3.0. После замены форсунок плохо стал заводиться на холодную. Прошивка с форума эво 7. Коррекции в -10.
Так вот правильно ли понимаю, что 3.3 это норма, а запуск и коррекции - нужно правит прошивку?

У меня 3 было в стоке, насколько помню...

AndreyN писал(а):Так вот правильно ли понимаю, что 3.3 это норма, а запуск и коррекции - нужно правит прошивку?

Правильно

Всё-таки регулятор не вывозит и корректировка прошивки это борьба со следствием или еще чего?

Просто вкупе с нормальной обраткой,надо дорабатывать эжекционный насос в баке.Там маленькое сечение и обратка запирает регуль

t527rus писал(а):Просто вкупе с нормальной обраткой,надо дорабатывать эжекционный насос в баке.Там маленькое сечение и обратка запирает регуль

Я пробовал шланг с обратки в канистру выводить, без изменений. Поставил тройник на обратку, вторая обратка у джидая (на галанте, по крайней мере) льет в другую половину бака, причем там сечение побольше и перекачька останавливается, пол бака и заглох (когда купил машину, так было организовано, потом отключил вторую обратку от тройника.) Ладно бы АЕМ 320 или еще какой насос сильно производительней стока, а тут завывающий в такт поворотникам 255 вальборо. Тем более до установки эво форс и рейки с регулятором, коррекции чуть в плюсе были, правда датчика давления до этого не было.