OpenPort 2.0 или шьем Outlander Turbo

[Marshall]

ecuflash -> rom -> misc -> init code -> 0x.....

[Rcus]

ecuflash -> rom -> misc -> init code -> 0x.....

Как его поменять в файле прошивки я знаю, но используется ли эта информация для записи? тогда в xml'ке надо обязательно "Init Code" в секции "Misc" создавать?

А для чтения у нас ещё не открыта прошивка, тогда каким образом "Init Code" поменять?

[Marshall]

Используется 100%. Чтобы его поменять, то да.
По второму вопросу хз, может в тактрикс написать?

[0uch.!]

пытался сегодня еще перешиться и оп2.0 и оп1.3, не вышло.
через ммс пишет инит ерор. разъемы шевелил, контакты шевелил, юсб несколько раз перевставлял.
через экуфлеш(1.43.3252)тоже ничего не вышло.
не читается, не записывается.
вижу в настоящий момент 2 варианта.
1. взять на пробу у знакомого оп2.0
2. снимать эку и пробовать перешивать на столе. что не хотелось бы вообще.
прилагаю несколько картинок и лог экуфлеша

Ну судя по ругательствам экуфлеша реально, что-то с бут-контактом. Как буд-то не подключен... Попробуй вытащи колодку и подмотайся к джек разъему..

[Chatty]

У меня Ecuflash не смотрит на "Init Code" в прошивке. Каждый раз при чтении/записи перебирает стандартные.

Я нашел, как добавить init-коды (немного IDA и Ollydbg). Ecuflash читает их из ветки реестра HKEY_CURRENT_USER\Software\OpenECU\EcuFlash\flashtools\mitsubishi\initcodes
ECU Unlocker временно добавляет 0f0f. В архиве .reg файл, который добавит 0x5a69 (для примера).

Судя по логу Ecuflash, контроллер не входит в бут режим, что-то с контактом. Если бы инит код не подходил, какой-то ответ все-равно был бы.

[Riko83]

Видимо с екуфлешем надо повременить и все же mmc flash купить

Аут прекрасно шьется Экуфлешем, только именно 1.43..... Нафиг этот ММС флеш не нужен.. Только вчера шил еще один Аут на ТД05 ( Костя привет )... Никаких проблем не возникает. Завтра будем на 3-х понтовом соленоиде делать, ибо все рестрикторы в трубочки - это марсианское гуано, которое один хрен "спускает" буст...

Сергей Спасибо!
Аут получилось настроить только на 1 бар. Т.к ввиду большой степени сжатия и свечей 6-ок аут начинает мальца детонить)
Сергей выложи график если остался у тебя... Буду копить финансы на поршневую от эво и прокладку от эво 9-ого. И потом дуть 1.7) По жопомеру весьма бодро сейчас едет) Дико жалею что НЕ поставил при ремонте головы валы от эвика:( цена им копейки....

[jam]

у тебя и так валы от эво стоят с завода.

[Nameless]

и прокладка тоже, вроде как

[В888МВ96]

а прокладка то с чего вдруг?

[0uch.!]

Валы по-моему там не как у Эво8..... Прокладка точно не 9-я !! Вообщем в аут надо шатуны с поршнями 7-ми и 9-ю прокладку ( 5-ти слойную). Получаем степень 8.5 и 95-й будет прекрасно гореть и не детонить...

Насчет валов - давайте рассуждать как может быть такое, что у Аута 200 сил при давке в 0.6-0.7 , а у Трека 240 сил при давке 0.8 при одинаковых турбинах ??? ))) При том говорят, что у трека валы овощнее чем у аута )))

[0uch.!]

Только что залез в каталог Exist - валы по номерам разные у Аута и Эво8 гср, что впускной, что выпускной !!! Так-что за 1000р. грех их не купить и не влепить себе в овоща )))))

[В888МВ96]

смысл в овоща ставить 8 валы?

[Chatty]

По ASA прокладка у аута - 1005A703 (1005A700 по замене), как на CT9A. И валы MN143619 и MN143620, которые тоже на CT9A.

[0uch.!]

смысл в овоща ставить 8 валы?

8-ые валы тоже не шибко злые )))

[0uch.!]

По ASA прокладка у аута - 1005A703 (1005A700 по замене), как на CT9A. И валы MN143619 и MN143620, которые тоже на CT9A.

А почему тогда по каталогам экзист валы под разными номерами ?? Просто я уже встречал, что на ЭвоХ выпускная шестерня по буржуйским каталогам имеет номер как у атмо овоща ВПУСКНАЯ, что в принципе не может быть в виду их кардинальных отличий .... А на впуске по этим же каталогам стоит шестерня со своим номером, а на самом деле она точно такая-же как у 2.0 атмо !!

[В888МВ96]

вообще запутался.какая шестерня у ЭвоХ?какая у атмо?про какой авто речь?на Эво Х цепочка стоит помоему.или разговор не об этом?

[0uch.!]

Так-же поговаривают, что Эво голова лучше по продувке чем у трека например. Но рассматривали и ту и ту - никаких отличий не увидели... Но от атмосферной 4г63 отличается, каналы у турбовых гораздо больше .

[0uch.!]

вообще запутался.какая шестерня у ЭвоХ?какая у атмо?про какой авто речь?на Эво Х цепочка стоит помоему.или разговор не об этом?

Да я про то, что верить всем каталогам не стоит, а в качестве примера привел ситуацию с запчастями на Х-й Эволюшн. По Экзисту например еще ни разу не было не совпадений.. У ЭвоХ цепь, но шестерни там тоже естественно есть,в целом - фазовращатели.

[В888МВ96]

насчет каталогов полностью согласен

[Chatty]

По ASA прокладка у аута - 1005A703 (1005A700 по замене), как на CT9A. И валы MN143619 и MN143620, которые тоже на CT9A.

А почему тогда по каталогам экзист валы под разными номерами ?? Просто я уже встречал, что на ЭвоХ выпускная шестерня по буржуйским каталогам имеет номер как у атмо овоща ВПУСКНАЯ, что в принципе не может быть в виду их кардинальных отличий .... А на впуске по этим же каталогам стоит шестерня со своим номером, а на самом деле она точно такая-же как у 2.0 атмо !!

У меня на japancats тоже номера совпадают. Mitsubishi ASA как-бы официальный каталог запчастей, у Экзиста данные оттуда (судя по иллюстрациям).

[georg1970]

Насчет валов - давайте рассуждать как может быть такое, что у Аута 200 сил при давке в 0.6-0.7 , а у Трека 240 сил при давке 0.8 при одинаковых турбинах ??? ))) При том говорят, что у трека валы овощнее чем у аута )))

СЖ 9. Больше мощности при меньшем угле до определенного уровня, когда бенз начинает детонить и преимущества бОльшей СЖ уже не реализовать...

[C00LM4N]

В ауте валы от эво 8, лично смотрел по каталогу номера.

[jam]

лично сравнивали валы с аута и с эво, один в один всё.

[0uch.!]

лично сравнивали валы с аута и с эво, один в один всё.

Ну ок, не буду спорить. Просто высказал свое мнение- предположение.. Одинаковые так одинаковые

[0uch.!]

Насчет валов - давайте рассуждать как может быть такое, что у Аута 200 сил при давке в 0.6-0.7 , а у Трека 240 сил при давке 0.8 при одинаковых турбинах ??? ))) При том говорят, что у трека валы овощнее чем у аута )))

СЖ 9. Больше мощности при меньшем угле до определенного уровня, когда бенз начинает детонить и преимущества бОльшей СЖ уже не реализовать...

Хотя, что говорить. Тот-же трек стоковый кто-нибудь загонял на стенд ? Мне рассказывали, что при замерах получалось около 180 сил всего, но это со слов, а как на самом деле я ХЗ )) Ну и , учитывая, что стоковый кулек - это адская сковородка, мб замеряли в теплую погоду и тупо тачила детонила из-за температуры...