airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Заказал опенпорт 2,0, едет очень долго! Продумываю пути к отступлению
С какими проблемами столкнуться могу при переходе на мозг Аиртрэка или Эво.

Можно поспрашивать у тех, кто менял - есть такие люди.

А вообще главное отличие - дроссельный узел: у аута - электропривод заслонки и два датчика положения (скорее всего), а у трека/эво - механический дроссель, один датчик положения и шаговый регулятор хх.

а так же нужно быть уверенным о взаимозаменяемости датчиков.
я например на сегодняшний день ни от кого не услышал однозначного ответа.

Rcus писал(а):Можно поспрашивать у тех, кто менял - есть такие люди.

А вообще главное отличие - дроссельный узел: у аута - электропривод заслонки и два датчика положения (скорее всего), а у трека/эво - механический дроссель, один датчик положения и шаговый регулятор хх.

А подскажи ПЖ кого можно спросить.

А то может малой кровью не отделаться...И проще дождаться опен порт 2,0

Ant l_v писал(а):А подскажи ПЖ кого можно спросить.

А то может малой кровью не отделаться...И проще дождаться опен порт 2,0

По мне так замена дроссельного узла и переделка жгута проводки не звучит как "малой кровью"

https://www.google.ru/search?q=site%3Ad ... CkwAP84oBY - по крайней мере три аута.

Rcus писал(а):

Ant l_v писал(а):А подскажи ПЖ кого можно спросить.

А то может малой кровью не отделаться...И проще дождаться опен порт 2,0

По мне так замена дроссельного узла и переделка жгута проводки не звучит как "малой кровью"

https://www.google.ru/search?q=site%3Ad ... CkwAP84oBY - по крайней мере три аута.

Кто спорит...

Датчики, я по экзисту смотрел у аутов с эво одинаковые(распред, колено и тд), только маф надо эвовский. Дроссель от трека механический подходит. По проводке, либо разъём перепиновать на мозге, либо всё косу брать с эво. Самое главное(имхо) это прогу залить и попправить её грамотно, а тем более если нет шплз и егт, то это на грани риска. Летом займусь этим делом.
Наиболее верно(опять же имхо), менять турбину, коллектор, фронтал, форсы, насос, выпуск и мозг дальше на стенде это отстраивать. Но поскольку это затратно, то можно стадиями.
1. ЧВН на стоке тд04 ~70кр(примерно)
2. ЕКУ, заслонку, маф, датчики+самочип(или на стенд) ~ 70тр(примерно)
3. ТД05, выпускной коллектор, форсы+чип ~45-70тр (если турба новая)
По стоимости почти всё бу, форсы однозначно проливать и лучше брать с рампой, обраткой и прочим.

датчик детона разный.

Однозначно менять косу, она легко отсегивается и вся подкапотная часть меняется.
Обратить внимание!!! Чтобы мозги и коса от одной модели были (3 или 4 фишки) у меня было 4 фишки 8mr JDMовские.

можно перепиновать. датчик детонации у эво свой

Это гемморой)

коса стоит от 5 р. а перепиновать можно самому))))

Да действительно, ДД отличается. Меня, например, интересует какие датчики надо(и надо ли вообще) брать новыми? Новый маф не малых денег стоит, но что главное всё надёжно сделать, без того самого кроилова.

Датчики нужны только те, которые на дросселе, рхх, положение дросселя и ДД. Маф зачем новый?

Я бы вообще все датчики взял новыми, это лично моя точка зрения. Вообще если датчик заведомо исправен то его вполне можно ставить.