airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Плюс можно иметь несколько прошивок....боевую например, экономичную допустим, или вообще под 95ый или 92ой вообще. Я например часто езжу в командировки туда где нет 98ого и пятый говно, а тут раз безопасную на ходу включел и едешь такой пиздатый пацан без детона....

georg1970 писал(а):Кто сталкивался с прошивкой своей машины тот знает, сколько раз нужно перезаливать прошивку, прежде чем будет отстроен лучший вариант. DMA позволяет все это делать на ходу, не сливая\заливая постоянно прошивки. очень удобно. процесс настройки гораздо эффестивнее и значительно быстрее по времени.

А каким образом осуществляется переключение с прошивки на прошивку?

Миха, то что ты сказал, это уже другой патч - Alt maps, для его реализации, я думаю, как раз и нужен будет DMA (типа урезаной версии у которой не онлайн настройка, а просто заранее прописанные 2 карты вкл и выкл) Думаю этот пач при написанном DMA, будет стоить у Алексея не дорого(Алексей, поправь если не прав), поэтому также можно деньги собранные на альт мап, частично отдать Алексею, частично тем, кто спонсирует DMA. Мне вот DMA ни к чему, у меня даже опен порта нету)) А за альтмап вкинусь;)

Я написал это к тому что бы людей заманить фичами нужными, чтобы коротко дать понять куда бабки уйдут.

Я уже вроде писал зачем модификация "Alt Maps" нужна для "DMA". Но по идее можно и отдельно оформить, просто один то режим без онлайна настроить непросто, а два - тем более :) (разве что только карты наддува менять)

пользовался ЭвоЛайвмап задумка хорошая но парень что ее делал, походу забил. Я ему как то писал что пользоватся нереально он кое что поправил, но один хрен пользоватся неудобно.

Настраивать на лету удобно но не все самопальные опен порты 1.3 будут работать нормально, я провод укорачивал и фипиды вешал.
Самый облом что настроиш в РАМ потом клемму скиниш или ЭБУ ребутнеца изза провода кривого и все настройки тютю.
А чтобы перенести в РОМ один хрен шить.
так что баловмтво это все
Тестил больше года, знаю как оно


p.s.
разработчик говарил что 2.0 опенпорт не поддерживается.

Понятно что шить надо, просто одно дело раз зашить, другое дело - после каждого прогона ждать пока остынет турбина, глушить машину и прошивать (с учётом качества флеша тоже валидольная операция).
А поддержка OP2.0 - не большая проблема, как минимум двумя способами (при помощи программного кода) решается.

Решается, ломаный ЕвоЛайв Мап то же получился с помощью небольшого патча:)

А так вещь интересная, как и говарил все обламывает кривой интерфейс и хреновый провод левого ОП 1.3

Просто получить ресет ЭБУ когда едиш, удовольствин мало приятное.

Когда ждать?))

Это мой вопрос. Если б знал что расстаться с лишним контроллером настолько сложно - собрал бы денег и купил на яхе. У меня и поцилиндровый knock контроль не получается глазами отладить без контроллера, а dma так вообще нереально (по опыту реализации J1939 Memory Access Tool/Device)

так Рома ж отправил тебе мозг от трека, нет? Я поэтому ему свой мозг от ГТА отправил...

Можно скинуться рублей по 200 и отправить напрямую Лехе , я свой контроллер вообще за 800р купил
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mo ... 925&page=1

Уже узнал у Ромы, родной мозг отправлен давно. Завтра поедет в Энергию разбираться...

Мозг так и не пришел?

Сегодня разбирался в Энергии. Отпишу по результату...

Ну что,есть новости о контроллере,который,как 12 стульев Ильфа и Петрова,растворился в необъятных просторах нашей Родины?

10 ноября он должен был "где-то в течение недели" приехать, пока не приехал.

Так разбиваются мечты об суровую реальность

Едет он едет. не сцыте.

Ну я то не скучаю, пока Bosch ME7 изучаю (сразу приняться за MED17 слишком круто)