airtrek-turbo.ru - Турбосемья! :)

Если старый номер машины знаешь, пиши, попробую найти прошивку. А начать с-готового - Это с первого поста скачать экуфлеш и им читать . 256 - Это криво считанная прошивка. Хотя тут могу ошибаться, вроде вторая часть прошивки в стоке за КПП отвечает

старый номер т748мн197 я на нем и остался. машина бывшая фанилы. прошивку 512 скачал уже. read template не было на гта вот автомат и не скачивал... сейчас с форсами разбираюсь. при настройке вы с Фаней накрутили давку топлива 5,5 бара по датчику, я замерил, а там по факту 4,1 на снятом шланге

еще можнт кто сталкивался с такой проблемой - при подключении к ноуту зарядки опенпорт теряет связь как в эвоскане так и в экуфлеше

Так это ты Мне гудел на щелковском/мкад в область
Жене мы правили только Форсы, больше ничего не трогали. Отстроить форсунки толком не смогли, не работал ширик.

5.5 бара это мы чето загнули

Strogan писал(а): 5.5 бара это мы чето загнули

Скорее всего, обратку.

Strogan писал(а):Так это ты Мне гудел на щелковском/мкад в область
Жене мы правили только Форсы, больше ничего не трогали. Отстроить форсунки толком не смогли, не работал ширик.

5.5 бара это мы чето загнули

наверное я) 5.5 по датчику, но он песдит, по факту 3.6 и 4.1 на снятом шланге. сегодня методом тыка отстраивал форсы, вроде что то получается

i7poqpeccop писал(а):еще можнт кто сталкивался с такой проблемой - при подключении к ноуту зарядки опенпорт теряет связь как в эвоскане так и в экуфлеше

зарядка то ватомобильная? удалить резистор со средней точки инвертора, может помомочь

зарядка то ватомобильная? удалить резистор со средней точки инвертора, может помомочь[/quote]
Можно поподробнее пожалуйста) зарядка обычная. Через инвертор 12-220v на двух разных ноутах подключаю зарядку и перестаёт работать опенпорт

поищите 12--> 19

eulledee писал(а):поищите 12--> 19

Купил я сегодня зарядку 12-19v (может работать как от 12 так и от 220 и изменяемое выходное напряжение). вышел из магаза все подключил-работает, а на пол пути домой отрубился эвоскан и все как с 12-220 выключаю зарядку-работает, как только подключаю-теряет связь. и заметил такую тему, что при подключении зарядки и подключенном опенпорте появляеются помехи на штатном мониторе и че то пищит, только не понял в колонках или тож в районе монитора. полтергейст какой то блин.
Выручайте, может кто сталкивался с такой херней.

зачем было опять наживать геморой? не нужна вам универсальная, либо опять к вопросу средней точки, что для вас опять поход в магазин


хотя если это просто даунконвертор соедините земли ноута и авто

И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК С ИНВЕРТОРОМ 12 --> 220!!1

eulledee писал(а):зачем было опять наживать геморой? не нужна вам универсальная, либо опять к вопросу средней точки, что для вас опять поход в магазин


хотя если это просто даунконвертор соедините земли ноута и авто

И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК С ИНВЕРТОРОМ 12 --> 220!!1

Спасибо большое за ответы.
другой не было под мой ноут в магазине, а с набором штекеров была только эта зарядка.
вот сейчас думаю над несколькими вариантами:
-вернуть эту зарядку и поискать 12-19 (какова вероятность повторения ситуации с зарядкой 12-19)
-попробовать соединить земли (я правильно понял, что нужно соединить внешний контакт штеккера БП ноута с "массой" авто?)
-не совсем понял что такое средняя точка, может есть смысл заморочиться с этим, чтобы не возиться с массой каждый раз

если вы сразу не поняли о чОм речь то и не надо оно вам, онлайн пайка добром не заканчивается, поиграйтете с землей, внешний или внутренний контакт смотрите на самом бп

eulledee писал(а):если вы сразу не поняли о чОм речь то и не надо оно вам, онлайн пайка добром не заканчивается, поиграйтете с землей, внешний или внутренний контакт смотрите на самом бп

спасибо, попробую кинуть землю, если не заработает куплю зарядку 12-19

Алгоритм обработки кноков не так прямолинеен для понимания, как я думал.
При настройке 2.5 года назад я немного загрубил множитель для 3800-4800об, т.к. в районе 4000-4500 было дофига детона который, конечно, правился топливом и углом, но уж слишком сильно выбивался из окружающих ячеек. Скажем так - я ему тупо не верил. Я поставил множитель 19 (в стоке 17) ну и вроде все было отлично, хотя ячейки все равно выбивались из окружения.
Последний год у меня эпизодически стал проскакивать детон до 10 кноков, чаще около 5-7. После замены гидриков это вроде прекратилось, но потом появилось опять. Практически уверен, что это фантомы, т.к. отпустив педаль и нажав с той же силой может как проявиться снова, так и исчезнуть.
В общем пару недель назад поднял множитель до 19. Детона стало не то что меньше, а даже чуточку больше. Не в разы, но по частоте появления и силе можно заметить.
Сегодня поставил стоковый множитель 17 и кноки стали даже чуть меньше, но точно не выросли.
Буду дальше наблюдать.

Так я давно уже говорю что на сток эво настройках никаких там фантомов нету - работает адекватно...хотя у меня ковка 12 соток и натяжной гремит, валы 272 с жёсткими пружинами ии мотор без балансиров ...

подскажите специалисты.как в прошиве иммо отключается?знаю что на аиртрэке нет иммо.но нужно на лансере или ауте европейке.какой пункт надо отключить?

https://yadi.sk/d/UA2nOYEl3HnUbj some memory leak fixed, rewrite usb enumerator (correct XP recognize)

Can anyone provide information on how to pay for the patches?

Может ли кто-нибудь предоставить информацию о том, как оплачивать патчи за пределами России?

Напомните мне, мозг рулит соленоидом наддува в зависимости от температуры?

На прогреве должно быть некоторое ограничение, но я не замечал. Больше, вроде, ничего.

тоесть смысла менять авцр на трехпортовик нет никакого?

Yuriy ODS писал(а):Напомните мне, мозг рулит соленоидом наддува в зависимости от температуры?

Конечно рулит. И потемперу воздуха и по темперу ОЖ

Доброго времени суток Всем!!!
Ворумчане не судите строго...Пишу в первый раз и пишу с долека...
Живу в Молдавии и столкнулся с проблемой:
Некому настроить мне машину как положенно...
У меня ланс 96 года...В кузове Эво 4...
Был с мотором 1.3,я свапнул мотор от турбо трэка,передний привод и мех...
Поставил фронтальник от эво 4 с родными пайпами и турбу тд05...в остальном мотор сток трэк...насос вальбро 255 и регулятор давления топлива...
Установил датчики шплз егт и буст..
Прикупил опен порт 2.0...
Но проблема осталась...у нас в стране турбо япошек по пальцам посчитать можно...
Может у кого то имеется прошивка под мой конфиг....Или хоть что нибуть подобное!!!

Мозги какие в итоге стоят?